Volkswagen Arteon (3H) CCB Big Brake Kit 2018-2024 | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2018-2024 Volkswagen Arteon / R (3H) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel-Vorderrad-Bremsupgrade
Der 2018-2024 Volkswagen Arteon / R 3H ist ein schwerer, turboaufgeladener Fastback, der die serienmäßigen Stahlbremsscheiben bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten oder Rennstreckeneinsätzen überfordern kann. Dieses StopFlex-Vorderkit kombiniert 390 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit dem originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende ungefederten Masse an der Vorderachse zu verringern. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten Arteon- oder Arteon-R-Ausstattung, Radversatz und Radnaben-Geometrie gefertigt, sodass die Bremssattelhalter und die Bremsscheibenkränze zum tatsächlichen Fahrzeug passen und nicht auf eine generische MQB-Basisannahme basieren.
- 390 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 20 Zoll beim Arteon / R 3H; Felgen- und Speicherausgleich werden vor der Fertigung geprüft.
- Das Front-Upgrade verwendet den genauen originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, passend zu den StopFlex kohlenstoff-keramischen Bremsscheiben, Belägen, Kränzen, Befestigungsteilen und Leitungen.
- Arteon- und Arteon-R-Modelle können sich in Bremsen-, Aufhängungs-, Radnaben- und Radfreiraum-Details unterscheiden, daher bestätigt StopFlex die genaue Ausstattung vor der Fertigung der Halter und Bremsscheibenkränze.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der VORDER-Bremssattel ist der originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein feststehender Sechs-Piston-Performance-Bremssattel, der für gleichmäßigen Druck auf die größere 390 mm Bremsscheibe ausgelegt ist. Seine OEM-Brembo-Quelle verleiht diesem Arteon-Kit eine bewährte Motorsport-Architektur, ohne auf anonyme Nachrüst-Gussteile zurückzugreifen. StopFlex passt die Befestigung, die Haltergeometrie, die Belagsmischung und das kohlenstoff-keramische Bremsscheibenpaket an die bestätigte Arteon- oder Arteon-R-Ausstattung des Käufers an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Diese Kit-Option ist nur für die Vorderseite; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Auf Wunsch kann ein passendes Hinterradpaket bestellt werden, wenn der Kunde eine optisch passende Hinterbremse, Änderungen an den Bremsscheiben oder ein vollständiges Front-/Heck-Bremssystem wünscht.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das Front-Upgrade so, dass es mit dem bestehenden Hinterbrems- und ABS/ESC-Verhalten des Arteon harmoniert, sodass die 390 mm Bremsscheibe und der Sechs-Piston-Bremssattel keine unkontrollierte, frontlastige Mismatch-Situation verursachen. Käufer, die Änderungen an der Hinterbremse planen, sollten das System als komplettes Paket bestellen, damit Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagreibung und Parkbremse gemeinsam berücksichtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 390 mm Kit genau auf mein Arteon- oder Arteon-R-Modell?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassis-Namens. StopFlex überprüft die Ausstattung des 2018-2024 Arteon / R 3H, Antriebsstrang, Radnaben-Geometrie, Werkstattbremseinstellung, Felgendurchmesser, Radversatz und Speichermuster, bevor Halter und Bremsscheibenkränze final gefertigt werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm große kohlenstoff-keramische Vorderrad-Bremsscheibe erfordert Räder mit mindestens 20 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel benötigt außerdem Speichenfreiheit, die vor der Montage des Kits überprüft werden muss.
Funktionieren meine elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Dieses Front-Only-Kit ersetzt nicht die Hardware der hinteren elektronischen Parkbremse. Wenn Sie ein Hinterradpaket anfordern, berücksichtigt StopFlex die werkseitigen Anforderungen des Arteon an die EPB und Auto Hold bei der Spezifikation der Hinterradbremse.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholtem Bremsen und verringern die rotierende ungefederten Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenbremsscheiben. Beim Arteon 3H ist das wichtig, weil das Gewicht und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs die werkseitigen Vorderradbremsen bei sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke heiß laufen lassen können.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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