2018-2024 Volkswagen Arteon (3H) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — AP Racing CP9560 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) für den Volkswagen Arteon (3H) 2018-2024. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigung exakt für Ihr bestätigtes Modell und Ihren Ausstattungsgrad, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen häufig Unterschiede aufweisen – Performance-Varianten können andere Achsschenkel, Radgeometrie und Radkastenfreiheit haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, ausstattungsabhängiges System. Fahrzeuge mit modifizierten Achsschenkeln, Aufhängungen oder nicht-serienmäßigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Große Bremssatz-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Rotorhauben und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive bei Komplett-Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logoanpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit Individuelle Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor- und Hut-Farben — das Bremsenpaket entspricht genau Ihrer Konfiguration, nicht einem festen Standard-Design.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckung Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Niedrigere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rost-aufblitzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Hat-Offsets und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zunächst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen bei Null weniger beißen als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; extreme Klimabedingungen sollten Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der AP Racing CP9560 Radi-CAL II, eine Monoblock-Einheit mit sechs Kolben. Sein steifer Radi-CAL-Körper minimiert die Belagverformung unter Last, sodass das Pedalgefühl auch bei steigender Hitze auf dem 380mm Rotor fest und wiederholbar bleibt.
Hintere Bremssattel
Der hintere Bremssattel ist der AP Racing CP9541 Radi-CAL II mit vier Kolben, passend zu einem 380mm Hinterradrotor für eine ausgewogene thermische Kapazität vorne und hinten. Da der Arteon mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet ist, wurde die Hinterradanlage so konzipiert, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport-Variante
Straßenversion
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Variante
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz des Rotors bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement entfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Geben Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssättchentyp an. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit auf meine Räder?
Der vordere Rotor ist 380mm groß, daher benötigen Sie mindestens ein 19-Zoll-Rad; alles Kleineres passt nicht an den AP Racing CP9560 Sechs-Kolben-Bremssattel. Speichenform und Innenfelgenfreiheit sind ebenfalls wichtig, also bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre genaue Radversatz mit uns.
Passt das sowohl zum Standard-Arteon als auch zum Arteon R?
Jedes Kit ist für Ihre bestätigte Ausstattung konzipiert, nicht nur für die Annahme basierend auf der 3H-Plattform. Der Arteon R kann sich in Knöchelgeometrie und Nabenmaßen vom Standard-Arteon unterscheiden, daher fertigen wir die Halterungen, Rotor-Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen speziell für Ihr Fahrzeug. Wir verkaufen dies niemals als eine Plattform für alle.
Wie funktioniert die elektronische Parkbremse beim Arteon?
Der Arteon (3H) verwendet eine werkseitige EPB, die in die Hinterradbremsen integriert ist. Das AP Racing CP9541 Vierkolben-Setup an den Hinterrädern ist so konstruiert, dass die volle elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, sodass die Funktion im Armaturenbrett und das Halteverhalten erhalten bleiben.
Wie verhält sich Carbon-Keramik bei kalten Starts im Winter?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Discs für kalte Starts abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen dem bei Sommerbedingungen sehr nähert. Beim ersten kalten Bremsen auf den kältesten Streckenabschnitten etwas mehr Abstand einhalten, bis das System auf Betriebstemperatur kommt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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