2020-2026+ Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) von 2020-2026+. Serienbremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die mit jedem Modell kompatibel ist:
| Trim | Vorderradrotor (Werksausstattung) | Hinterradrotor (Werksausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GR Supra (3.0) | 348mm | 18" | |
| GR Supra/Supra | 345mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremszangen feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse ist nicht eingeschränkt. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen vorne sollten stattdessen das vollständige Upgrade-Kit (Zangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoff-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie nachrüstbare Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangenmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075 Aluminium schwebende Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direktersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium-Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von gehackten Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen beim Kaltstart im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist trotzdem ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssatteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das zu meinem A90/A91 Supra, und funktioniert es mit dem 2.0?
Dieses Kit ist ein direkter Austausch für den GR Supra 3.0 mit den serienmäßigen 348mm vorne und 345mm hinten, wobei die vorhandenen Bremssättel wiederverwendet werden. Der direkte Austausch gilt nur, wenn der vordere Serienbremssattel 4 Kolben oder mehr hat, was beim 3.0er der Fall ist. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Ausstattungsmerkmale und Radgrößen, da die Passform auf die hier aufgeführten Größen beschränkt ist und ein-Kolben-Schiebebremssättel nicht in Frage kommen.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei den ersten kalten Stopps?
Physik zuerst: Eine ungestimmte kalte Carbon-Keramik-Scheibe beißt weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt. Das ist normal, kein Defekt. StopFlex stimmt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts ab, sodass das Bremsgefühl bei kaltem Auto auf der A90/A91 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kältesten Stopps des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen 348mm Scheiben Wärme aufnehmen, dann ist die Bissigkeit konstant.
Die serienmäßigen 4-Piston-Bremsen verblassen auf der Rennstrecke. Halten diese wiederholten HPDE-Runden stand?
Ja. Hitze ist der Schwachpunkt des 3.0-Serienmotors, und Carbon-Keramik-Scheiben haben eine deutlich höhere thermische Kapazität als die serienmäßigen Stahlbleche bei den gleichen 348mm vorne / 345mm hinten Größen. Die mitgelieferten Beläge sind eine carbon-keramikspezifische Low-Metall-Mischung mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis ca. 750 °C mit starker Anti-Fade-Wirkung, sodass das Pedalgefühl während einer Sitzung konstant bleibt, anstatt nach ein paar heißen Runden nachzulassen.
Brauche ich die serienmäßigen Bremssättel, und beeinflusst das die elektronische Parkbremse?
Sie behalten Ihre serienmäßigen Bremssättel, Halterungen und Hydraulik. Das Kit liefert Carbon-Keramik-Scheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Befestigungen, die an Ihre bestehenden Sättel geschraubt werden. Da das Sättel- und Hydrauliksystem unverändert bleibt, funktioniert die elektronische Parkbremse hinten genau wie ab Werk. Das macht den Austausch sauber, während gleichzeitig bedeutendes rotierendes und ungefedertes Gewicht an allen vier Ecken reduziert wird.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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