2024-2026+ Toyota Alphard (AH40) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2024-2026+ Toyota Alphard / Vellfire (AH40) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der AH40 Toyota Alphard / Vellfire ist ein schweres Luxus-MPV, sodass wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten oder Chauffeur-Fahrten in der Stadt die werkseitigen Eisenbremsen erhitzen können, während die offenen 19-Zoll-Räder Staub ansammeln. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben an beiden Achsen, einen originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne und einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, ungesprungene Rotationsmasse zu reduzieren und die Parkbremsefunktion beizubehalten. Jedes Kit ist auf die bestätigte AH40-Ausstattung und Radkonfiguration abgestimmt, sodass Halter, Scheibenmitten-Offsets und Bremssattelpositionen dem tatsächlichen Fahrzeug entsprechen und nicht auf eine generische Alphard/Vellfire-Annahme basieren.
- 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern 19 Zoll oder größere Räder am AH40 Alphard / Vellfire; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser überprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel übernommen, hier kombiniert mit einer 380 mm StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe.
- Das Hinterradpaket verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass die elektronische Parkbremse des AH40 erhalten bleibt und die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein leistungsstarker Produktions-Bremssattel, der für seine stabile Fest-Bremssattel-Bauweise und die sechs- piston Druckverteilung auf die Bremsbeläge ausgewählt wurde. Beim AH40 Alphard / Vellfire sorgt dieser größere Bremsbelagträger für ein konstanteres Pedalgefühl bei steigender Rotor-Temperatur durch wiederholte Bremsvorgänge. Der Bremssattel ist ein OEM-abgeleitetes Brembo-Teil und keine unmarkierte Universal-Bremssattel, er wird mit trim-spezifischen StopFlex-Haltern und Scheibenmitten-Offsets montiert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, um hydraulische Bremsunterstützung an der Hinterachse hinzuzufügen und das Fahrzeug stabil zu halten, anstatt die thermische Belastung der Hinterachse zu vernachlässigen. Die integrierte elektronische Parkbremse bewahrt die Originalfunktion des AH40 Alphard / Vellfire, sofern vorhanden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 6-Piston-Front- und EP4-Hinterachs-Setup als ein Bremssystem, sodass Kolbenfläche, Scheibengröße, Scheibenmitten-Offset und Befestigungsgeometrie auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt sind. Das ist bei einem 380 mm Vier-Ecken-Kit für den AH40 wichtig, da eine nur vordere Aufrüstung die thermische Belastung und das Pedalverhalten verschieben kann, ohne der Hinterachse die Kapazität für wiederholte Bremsvorgänge zu geben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen Alphard oder Vellfire AH40 aus den Jahren 2024-2026+?
Das Kit wird nicht als plattformweites Zusatzteil verkauft. StopFlex bestätigt vor der Bearbeitung der Halterungen und Rotorhüte das genaue AH40-Modell, die Ausstattung, das Antriebssystem, die Naben-Daten, die Radgröße, die Einpresstiefe und das Speichenprofil.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Ein Rad ab 19 Zoll oder größer erfordert eine Überprüfung der Speichenfreiheit für den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremszylinder.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremszylinder mit EPB. Es verfügt über hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und eine spezielle EPB-Aktuator-Design, sodass der AH40 den Werkseigenen Parkbremsekomfort beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Rotoren bei einem Alphard oder Vellfire anstelle von Stahlrotoren wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die ungefederten Massen beim Drehen und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Eisenbremsscheiben. Bei einem schweren Luxus-MPV wie dem AH40 Alphard / Vellfire sind diese Vorteile wichtig für Sauberkeit der Räder, Lenkreaktion und Fading-Widerstand.
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