2024-2026+ Toyota Alphard (AH40) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024-2026+ Toyota Alphard / Vellfire (AH40) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel hinten
Der 2024-2026+ Toyota Alphard / Vellfire AH40 ist ein schweres Luxus-Van, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergabfahrten und beladener Familiengebrauch mehr Hitze in die werkseitigen Stahlbremsen einbringen, als das OE-System ableiten konnte. Dieses StopFlex-Set ersetzt das serienmäßige Bremssystem durch 405 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssättel, 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten und Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel für höhere Hitzeaufnahme, weniger Bremsstaub und geringeres Rotationsgewicht. Jedes Kit wird nur nach Bestätigung des genauen AH40-Ausstattungs- und Radpakets gebaut, da die Haltergeometrie, die Versatz der Bremsscheiben- Nabe und der Abstand der Bremssättel nicht als universell für die Alphard / Vellfire-Familie behandelt werden.
- Die 405 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll aufwärts beim AH40 Alphard / Vellfire; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel mit 405 mm Bremsscheibe übernommen, eine Größe, die für die Hitzeaufnahme eines großen Premium-Personentransporters gewählt wurde, nicht für einen kompakten Hochleistungswagen.
- Die Hinterachse verwendet einen Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass Bremsmoment und optische Balance mit dem vorderen System abgestimmt sind, anstatt serienmäßig zu bleiben.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, der die Bremskraft auf eine größere Bremsbelagfläche verteilt als ein einstufiger Gleitbremssattel und einen festeren, gleichmäßigeren Pedalweg bei wiederholtem Bremsen unterstützt. Brembo GT Hardware ist eine bekannte Hochleistungs-Bremsarchitektur, und der feste Mehrkolben-Körper sorgt für die Steifigkeit und Belagkontrolle, die für einen schweren AH40 Alphard / Vellfire mit 405 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe erforderlich sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Bremsbeitrag hinten auf das größere vordere System abzustimmen. Da der AH40 eine elektronische Parkbremse nutzt, ist die Montage hinten auf die EPB-Befestigung ausgelegt und nicht als generischer Austausch des Hinterbremssattels behandelt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm große vordere und 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Bremssystem ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, sodass bei der Bremswirkung vorne, der Stabilität hinten, dem Pedalweg und dem ABS-Verhalten Vorhersehbarkeit gewährleistet ist. Eine nur vordere Umrüstung bei einem schweren AH40 kann dazu führen, dass die Hinterbremse, die Hitzeaufnahme und das Erscheinungsbild nicht mit dem primären Bremsupgrade übereinstimmen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremszange |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit auf jeden Alphard oder Vellfire AH40 von 2024 bis 2026+?
Nein. Das Kit ist für das bestätigte Baujahr, Modell, Ausstattung, Antrieb und Radkonfiguration Ihres AH40 ausgelegt. StopFlex übernimmt keine plattformübergreifende Passform; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssättel, Leitungen und Befestigungsmaterial sind für das genau übermittelte Fahrzeug vor der Produktion spezifiziert.
Welche Felgengröße ist für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, den Radversatz und das Bremssättelprofil im Vergleich zum Genuine Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, bevor die Bestellung genehmigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das AH40-Hinterpaket ist auf die EPB-Bremshaltung ausgelegt. Die hintere Genuine Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel und die Konfiguration mit 380 mm kohlenstoff-keramischem Rotor werden nicht als generischer Hintertausch verkauft; die Kompatibilität mit der Parkbremse ist Teil der fahrzeugspezifischen Designüberprüfung.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Alphard oder Vellfire anstelle größerer Stahlrotoren verwenden?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie dem AH40 eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholtes Bremsen mit Passagieren, Fracht oder größeren Rädern bieten. Der Vorteil sind sauberere offene Räder, ein stabileres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen und weniger Gewicht an der Nabe im Vergleich zu einem gleich großen Stahlpaket.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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