Toyota Alphard (AH30) CCB Big Brake Kit von 2015 bis 2023 | Brembo GT350 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2023 Toyota Alphard / Vellfire (AH30) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Die AH30 Toyota Alphard und Vellfire sind schwere Luxus-MPV, daher können wiederholtes Autobahn-Bremsen, Bergfahrten oder schnelles Stadtfahren die Hitzegrenzen und Staubentwicklung der serienmäßigen Stahlbremsen aufzeigen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit einem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten für höhere thermische Kapazität, geringeres ungespanntes Masse im Vergleich zu ähnlichen Stahlbremsscheiben und reduzierte Bremsstaubentwicklung. Jedes Kit wird exakt auf die jeweilige Alphard- oder Vellfire-Ausstattung des Kunden abgestimmt, sodass Halterungen, Scheibenmitten-Offsets und Bremssattelpositionen vor der Produktion bestätigt werden, anstatt nur anhand des AH30-Chassisnamens angenommen zu werden.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern auf dem AH30 Alphard/Vellfire Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser; die Felgenfreiheit muss dennoch anhand der Vorlage für den 6-Piston-Vorderrad-Bremssattel überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Bremssattel, abgestimmt auf StopFlex-Halterungen, Scheibenmitten-Offsets, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterial für die bestätigte AH30-Ausstattung.
- Der TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB an der Hinterachse erhält die elektronische Parkbremse bei gleichzeitiger Erhöhung der thermischen Kapazität der Hinterachse, um das 380 mm große vordere Upgrade auszugleichen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Modelljahre | 2015-2023 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade nutzt den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Bremssattel, einen glaubwürdigen OEM-abgeleiteten Brembo-Performance-Bremssattel anstelle eines generischen Gießstücks. Das Sechs-Piston-Design verteilt die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche als das serienmäßige AH30-Vorderbremssystem, was die Druckverteilung, Pedal-Konsistenz und Hitzeverwaltung verbessert, wenn es mit der 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe kombiniert wird. StopFlex montiert ihn mit fahrzeugspezifischen Halterungen und Scheibenmitten-Offsets, die exakt auf die jeweilige Alphard- oder Vellfire-Ausstattung des Käufers abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere System verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB, um die tatsächliche Hinterrad-Bremskapazität zu erhöhen und gleichzeitig die elektronische Parkbremse zu erhalten. Die vier hydraulischen Bremskolben unterstützen die Hinterstabilität und die Bremsbalance, sodass das 380 mm vordere Upgrade nicht gegen eine zu kleine Hinterachse arbeitet.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das vordere und hintere System als eine abgestimmte Einheit, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagposition, Scheibenmitten-Offset und Felgenfreiheit gemeinsam für das spezifische AH30-Fahrzeug validiert werden. Die TTSPORT EP4-Architektur nutzt vier hydraulische Bremskolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, um den OE-ähnlichen Parkbremssystemkomfort des Alphard/Vellfire zu gewährleisten und gleichzeitig die thermische Belastung durch die Brembo GT350-basierte Vorderachse auszugleichen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2015-2023 Alphard oder Vellfire?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des AH30-Namens. StopFlex überprüft vor der Bearbeitung der Halterungen und Rotorhüte das genaue Alphard/Vellfire-Trim, Antriebsstrang, Naben- und Knöchelpaket, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben erforderlich?
Dieses Kit verwendet 380 mm große Rotoren, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht. Als Ausgangspunkt gilt ein 19-Zoll-Rad oder größer; das Profil der Speichen vorne muss außerdem mit dem originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB an der Hinterachse. Der Bremssattel nutzt hydraulische Kolben für die Betriebsbremse und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben, sodass das AH30 die Funktion des elektronischen Parkbremses beibehält.
Warum Carbon-Keramik bei einem Alphard oder Vellfire anstelle eines größeren Eisenteilsatzes wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende und ungefederten Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenteilen, erzeugen weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser. Bei einem schweren AH30-MPV sind diese Vorteile vor allem beim beladenen Autobahn-Bremsen, Bergabfahrten und bei Besitzern mit größeren offenen Speichenrädern von Bedeutung.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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