2015-2023 Toyota Alphard (AH30) Carbon-Keramik-Bremsensatz — Advics Lexus 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremssätze (mit Bremssätteln) für den Toyota Alphard (AH30) von 2015 bis 2023. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel / 400mm |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
20" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigungspunkte der Bremssättel entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trimmspezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 400 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 20" — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremssätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L 47750-48250 · R 47730-48280 |
| Vordere CCB-Rotoren | 400mm |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau statt eines Standard-Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht sofort. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer noch sinnvoll; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet die Advics OEM Lexus 6-Kolben-Bremssättel, die gleiche Monoblock-Einheit, die Toyota-Ingenieure auf ihren großen Luxusplattformen spezifizieren. Sechs Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf einen 400mm Rotor, was bei einem 4.500-lb Alphard wichtig ist, um bei wiederholten Bremsungen ein konsistentes Pedalgefühl zu gewährleisten.
Hinterer Bremssattel
Für die Hinterachse wählen Sie zwischen den Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssätteln, jeweils mit einem 380mm Rotor: V4 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4) oder GTS4 (Brembo GT | S4). Alle drei bieten eine echte thermische Kapazität für die Hinterachse, sodass die Vorderräder nicht die ganze Arbeit bei voll beladenem Van leisten.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Rennstreckennutzung, bei der wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz des Rotors bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotorabmessungen und Kolbentyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Beißen diese Bremsen bei kaltem Wetter, oder muss ich sie vorher aufwärmen?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung bei kaltem Zustand beißt natürlich etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass sich die ersten Winterbremsungen auf Ihrem Alphard jetzt sehr nahe an den Sommerbedingungen anfühlen. Lassen Sie bei den kältesten Morgenfahrten einen etwas größeren Abstand, und Sie sind bestens vorbereitet.
Wie erkenne ich, ob das Kit genau zu meinem Alphard-Trimm passt?
Jedes Kit ist speziell für Ihren bestätigten AH30-Trimm entwickelt, nicht für die Plattform insgesamt. Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihren spezifischen Vorderachsknuckle und die Radnaben-Geometrie zugeschnitten. Trims, die den AH30-Namen tragen, können sich in der Aufhängung und Radfreiheit unterscheiden, daher machen wir niemals eine universelle Schraublösung. Wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und Ihren Trimm, bevor etwas bearbeitet wird.
Welche Radgröße benötige ich, um den 400mm-Vorderrotor zu überholen?
Der 400mm-Vorderrotor erfordert mindestens 20-Zoll-Räder. Kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren, und auch das Speichendesign ist entscheidend. Senden Sie uns Ihre Raddetails während der Montage, und wir überprüfen die Freigängigkeit zwischen Bremssattel und Speichen, bevor Sie sich festlegen.
Wird dieses Problem mit dem weichen Pedal bei voll beladener Van wirklich gelöst?
Ja. Das weiche Pedal und die verlängerten Bremswege, die Sie bei sieben Passagieren spüren, entstehen durch überhitzte Eisenrotoren und Fabrik-Bremszangen. Das Advics 6-Kolben-Vorderrad mit 400 mm Kohlenstoff-Keramik-Scheibe, unterstützt von einer 4-Kolben-Brembo-Hinterachse auf 380 mm, hält die Reibungstemperatur bei etwa 750 °C mit starkem Anti-Fade-Verhalten. Das Pedal bleibt bei wiederholten starken Bremsungen fest.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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