Toyota Alphard (AH30) CCB Big Brake Kit von 2015 bis 2023 | Advics OEM Lexus 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2023 Toyota Alphard / Vellfire (AH30) CCB Big Brake Kit — Genuine Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Brembo GT4 Hintersetup
Der AH30 Alphard / Vellfire ist ein schweres Luxus-MPV, daher kann wiederholtes Bremsen mit Passagieren, Gepäck oder auf Bergstraßen die werkseitige Stahlbremse überfordern. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen echten Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel mit einem 400 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor und ergänzt die Hinterachse mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen mit 380 mm Durchmesser für bessere Hitzeaufnahme, weniger Staub und geringeres Rotationsgewicht. Jeder Halter, Rotorhülsenversatz und Bremssattellage ist exakt auf die jeweilige AH30-Ausstattung abgestimmt und nicht nur eine universelle Lösung.
- Der 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder ab 20 Zoll aufwärts beim AH30 Alphard / Vellfire; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Genuine Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel mit StopFlex-Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Hülsen, Befestigungsmaterial und Leitungen.
- Die Hinterachse ist mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor und Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssätteln abgestimmt, um ein frontlastiges Bremsenungleichgewicht zu vermeiden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Modelljahre | 2015-2023 |
| Vordereinstellung | Genuine Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Genuine Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel, der dem AH30 eine feste Mehrkolben-Bremse verleiht, die die Bremskraft gleichmäßig auf die Beläge verteilt und für ein strafferes Pedal sowie eine gleichmäßigere Druckverteilung auf den 400 mm Rotor sorgt. Es basiert auf einem echten OEM-Performance-Bremssattel von Lexus/Advics, nicht auf einer unmarkierten Gusskomponente. StopFlex kombiniert ihn mit Carbon-Keramik-Rotoren, fahrzeugspezifischen Hülsen, Belägen, Befestigungsmaterial und Leitungen für die jeweilige Alphard- oder Vellfire-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachs-Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einem 380 mm Rotor: V4 ist der Genuine Brembo OEM-Bremssattel für den Cadillac CTS-V mit 4 Kolben, GT4 ist der Genuine Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der Genuine Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das System ist so ausgelegt, dass es Bremsbalance und Geradeauslaufstabilität bei starkem Bremsen unterstützt, inklusive EPB-Integration bei Fahrzeugen mit elektronischer Parkbremse.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm vordere und 380 mm hintere Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, bei dem Kolbenfläche, Rotorgröße, Belagsauswahl und die Anforderungen an die elektronische Parkbremse gemeinsam berücksichtigt werden. Für ein schweres AH30-MPV ist dies wichtiger als ein reines Front-Upgrade, da die Hinterachse zur Pitch-Kontrolle, ABS-Verhalten und Stabilität bei wiederholten Hochenergie-Stopps beiträgt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Alphard- oder Vellfire-AH30-Trimm?
Die Passform wird nicht allein anhand des AH30-Chassisnamens angenommen. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modelljahr, Trim, Antrieb, Radnaben-Geometry, Felgendaten und Bremskonfiguration, bevor die Halterungen und Rotorhüte gefertigt werden.
Welche Räder benötige ich für den 400 mm vorderen Rotor?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil und Offset müssen den originalen Lexus 6-Piston-Bremssattel von Advics passen.
Funktioniert die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin?
Wenn Ihr AH30 mit werkseitigem EPB ausgestattet ist, ist das Hinterradpaket so konzipiert, dass es den EPB hält, anstatt die Parkbremsefunktion zu entfernen. StopFlex überprüft die Hinterkonfiguration, bevor die endgültige Brembo-Option mit 4 Kolben für hinten bestätigt wird.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, erhöhen die Wärmekapazität für wiederholte Bremsvorgänge in einem beladenen Alphard oder Vellfire. Das Ergebnis sind sauberere Räder, weniger Hitzeabbau und ein leichteres Rotorpaket im Vergleich zu einem gleich großen Eisen-Setup mit 400 mm.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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