2020-2024 Tesla Model Y (vor Juniper) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade-CCB-Großbremssätze (mit Bremssätteln) für den Tesla Model Y 2020-2024 (vor Juniper). Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2020-2024 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigungspunkte der Bremssättel entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trimmspezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremssätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit abgeschlossen werden benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — Das Bremsenpaket passt genau zu Ihrem Fahrzeugaufbau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht sofort. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne arbeitet ein Brembo 6-Kolben-Bremssattel über einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, angeboten in drei Optionen: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) oder GTS6 (GT | S6). Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für gleichmäßigen Pedalweg, auch bei einem so schweren Fahrzeug wie dem Model Y.
Hinterer Bremssattel
Hinten kombiniert ein Brembo 4-Kolben-Bremssattel einen 380 mm Carbon-Keramik-Rotor — wählen Sie V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4). Dies stellt die thermische Kapazität hinten wieder her, was nach der Nachrüstung der Tesla-Hinterbremsen ab 2022 wichtig ist, während die werkseitige elektronische Parkbremse erhalten bleibt.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Rennstreckennutzung, bei der wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsystemstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Hitze in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotorabmessungen und Kolbentyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungestimmter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei kaltem Zustand bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt beißt weniger als kaltes Eisen – das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsen fast wie im Sommer anfühlt. An den kältesten Tagen sollten Sie einen etwas größeren Abstand beim ersten und zweiten Halt einhalten, damit das System schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Passt das genau zu meinem Model Y, inklusive der Performance-Ausstattung?
Jedes Kit ist für Ihre bestätigte Ausstattung und nicht nur für die Plattform entwickelt. Model Y-Ausstattungen können sich in der Knöchelgeometrie, der Radnabenversatz und der ET-Felgenfreiheit unterscheiden, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor-Naben-Offsets speziell für Ihr Fahrzeug. Wir machen keine universelle Schnellmontagebehauptung – wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und bauen entsprechend.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen zu passen?
Die 380 mm vorderen und hinteren Rotoren erfordern mindestens 19-Zoll-Räder, und die Speichengeometrie ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Senden Sie uns Ihre Felgendaten während der Montage, und wir überprüfen die Bremszangen- und Rotorenfreiheit, bevor etwas versendet wird.
Behalten die hinteren Bremssättel meine elektronische Parkbremse?
Ja. Das Model Y verwendet eine elektronische Parkbremse, die in die hinteren Bremssättel integriert ist, und die Optionen V4, GT4 und GTS4 behalten diese EPB-Funktion, sodass das Werkssystem normal funktioniert. Dies behebt auch die Kapazitätsverluste bei den Hinterbremsen, die viele Besitzer nach der Änderung von Tesla nach 2022 erlitten haben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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