2025-2026+ Tesla Model Y / Performance (Juniper-Refresh) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für Tesla Model Y / Performance (Juniper-Refresh) 2025-2026+. Werkseitige Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jeden Trim freigibt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Performance | 355mm | 18" | |
| Model Y | 320mm | 17" | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Zangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoff-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangenmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075 Aluminium-Schwebe-Rotoren | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebe-Befestigung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von gehackten Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter empfehlen wir Street Spec.
Wählen Sie Ihre Rotorart: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen Kaltbiss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine ordentliche Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem Model Y Trim?
Diese Seite deckt das Model Y Juniper 2025-2026+ in Performance- und Standardausführung ab. Das Performance-Modell hat 355mm vordere Scheiben; das Standard Model Y hat 320mm vorne. Beide teilen sich eine 335mm hintere Scheibe. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, der Ihre originalen Bremssättel wiederverwendet, gilt dies nur für Fahrzeuge, deren vordere Bremssättel 4-Kolben oder mehr haben — also die Performance-Vorderausstattung. Stimmen Sie Ihre genaue Ausstattung und die originale Scheibengröße mit den vor dem Kauf angegebenen Passformen ab; Größen sind trim-spezifisch und nicht austauschbar.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei den ersten kalten Bremsungen?
Physik zuerst: Eine ungestimmte kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt — das ist normal, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Arten gelöst. Die Beläge bestehen aus einer kohlenstoff-keramikspezifischen, metallarmen Harzkomposit mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, und wir haben sowohl diese Verbindung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt. Das Ergebnis ist ein Bremsgefühl bei kalten Bremsen, das dem Sommergefühl auf dem Juniper sehr nahekommt. Bei den ersten, kalten Bremsungen des Tages sollten Sie einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten, bis die vorderen Scheiben warm sind — eine gute Praxis bei jedem Hochleistungsbremssystem.
Behalte ich meine originalen Bremssättel und die elektronische Parkbremse?
Ja. Dieses Kit umfasst Kohlenstoff-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Befestigungen, die an die bestehenden Model Y Juniper Bremssättel montiert werden — kein Austausch der Bremssättel, keine hydraulischen Änderungen. Der hintere 335mm-Scheibe ist auf den originalen hinteren Bremssattel und die integrierte elektronische Parkbremse ausgelegt, sodass die EPB-Funktion und Kalibrierung erhalten bleiben. Sie verbessern die Reibfläche und reduzieren die rotierende Masse, ohne die Ecke neu aufzubauen.
Warum Kohlenstoff-Keramik bei einem Auto, das bereits starke Rekuperation hat?
Rekuperation übernimmt die meiste tägliche Verzögerung, aber das Juniper Model Y ist schwer, und die Rekuperation lässt bei Stopps, bei Kälte und bei hohem Ladezustand nach. Das sorgt dafür, dass die Scheibenbremsen bei wiederholten Bergabfahrten und Track-Sessions tatsächliche Hitze aufnehmen müssen. Carbon-Keramik-Bremsscheiben widerstehen dieser Hitze deutlich besser als Eisen, und die Beläge sind auf etwa 750 °C ausgelegt, mit starkem Anti-Fade-Verhalten und einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44. Außerdem reduzieren Sie ungesprungene und rotierende Masse, und die Scheiben bleiben hinter offenen Rädern sichtbar sauber.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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