Tesla Model X (2016–2026+) / Performance / Plaid Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für Tesla Model X / Performance / Plaid 2016-2026+. Originalbremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm | 19" | |
| Std | 355mm | 18" | |
| Plaid/Std | 365mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremszangen vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Zangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoff-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangenmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| 7075 Aluminium-Schwebe-Rotoren | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhut-Farben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebe-Befestigung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von gehackten Kurzfasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter empfehlen wir Street Spec.
Wählen Sie Ihre Rotorart: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen Kaltbiss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine ordentliche Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Carbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin empfehlenswert.
Ihre Passform bestätigen lassen
Geben Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuellen Scheibendurchmesser und Bremssättchentyp an. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das nur auf mein Model X oder auch auf das Plaid?
Diese Seite deckt das Model X von 2016 bis 2026+ sowie das Model X Performance und Model X Plaid ab, und die Passform hängt von Ihrer genauen Werkstoffgröße ab. Das Plaid verwendet eine 380 mm große vordere Bremsscheibe; das Standard Model X hat 355 mm vorne. Beide teilen sich die 365 mm hintere Bremsscheibe. Das Kit verwendet Ihre originalen Bremssättel, daher gilt es nur, wenn Ihre vorderen Bremssättel 4-Kolben oder mehr haben. Die Anzahl der hinteren Bremssättel ist unbegrenzt. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren vorderen Bremsscheibendurchmesser und die Kolbenanzahl, um die passende vordere Set zu erhalten.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Morgenstopps?
Carbon-Keramik-Scheiben bei Kälte beißen weniger als kaltes Eisen. Das ist grundlegende Materialphysik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagssorte als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstart-Biss abgestimmt, sodass sich die ersten Winterstopps auf einem Model X jetzt sehr sommerlich anfühlen. Beim kältesten ersten Stopp des Tages sollten Sie noch etwas mehr Abstand lassen, bis die vorderen Scheiben einige Anwendungen mit Hitze aufgenommen haben. Danach ist die Reaktion konstant.
Das Model X ist schwer und das Plaid hat über 1000 PS. Können diese Scheiben das aushalten?
Ja, genau das ist das Problem, das sie lösen. Ein beladenes Model X trägt bei jedem Halt viel Masse mit sich, und wiederholtes starkes Bremsen führt zu Verschleiß der werkseitigen Stahlrotoren und verursacht Fading. Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben halten ihre Reibung bei deutlich höheren Temperaturen, und die passende Beläge widerstehen Fading bis etwa 750 °C bei einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44. Bei den 380 mm vorderen Scheiben des Plaid bedeutet das wiederholbare Bremsungen beim sportlichen Fahren, ohne dass das Pedal lange gedrückt werden muss.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse, und welche Räder benötige ich?
Ja. Da dies ein direkter Austausch ist, der Ihre werkseitigen Bremssättel wiederverwendet, einschließlich des hinteren Sattels, der die elektronische Parkbremse betreibt, bleibt die EPB-Funktion ohne zusätzliche Module oder Verkabelung erhalten. Das Kit tauscht nur die Scheiben, Naben, Beläge und die schwebende Hardware aus. Behalten Sie Ihre werkseitigen Räder oder jede Felge, die bereits den ursprünglichen 380 mm (Plaid) oder 355 mm (Standard) vorderen Rotor freigibt, da der Durchmesser der Scheibe unverändert bleibt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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