Tesla Model X CCB Big Brake Kit 2016–2026+ | Brembo GT BM6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2016–2026+ Tesla Model X / Performance / Plaid CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Tesla Model X von 2016 bis 2026+ ist schwer, schnell und regen-biased, sodass die Reibungsbremsen längere Phasen leichter Nutzung gefolgt von hochenergetischen Bremsvorgängen erleben können, die Hitze, Korrosion, Staub und Pedal-Konsistenzprobleme aussetzen. Dieses StopFlex-Set ersetzt die werkseitige Stahl-Bremssättel durch 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben an allen vier Ecken, echte Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssättel vorne und echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel hinten. Jede Bestellung ist für das bestätigte Model X, Performance oder Plaid-Trimm ausgelegt, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Naben-Offset, Sattelposition und Radfreiheit mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen.
- Verwendet 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten; 19-Zoll-Räder sind der minimale Raddurchmesser, und die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Das Upgrade vorne ist der exakte echte Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, der für höhere Klemmkraft und Pedalstabilität im Vergleich zum werkseitigen Vier-Piston-Frontbremssystem des Model X ausgewählt wurde.
- Entwickelt für das Model X, Performance und Plaid, da Tesla Model X-Varianten in Radpaketen, Nabengeometrie, Knuckle/Upright-Details und Bremsfreiheit variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, der die Bremsbelagbelastung durch sechs Kolben verteilt, um kontrollierten Anpressdruck und ein festeres Pedal bei wiederholten Hochenergie-Bremsvorgängen zu gewährleisten. Brembo GT-Hardware verleiht diesem Tesla Model X Kit eine bekannte Performance-Bremsbasis anstelle eines unmarkierten Sattels, mit einer starren, festen Bremssattel-Konstruktion, die für den Einsatz mit Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben geeignet ist. Der Sattel wird mit StopFlex-trim-spezifischen Haltern und Naben-Offsets positioniert, anstatt vom Plattformnamen des Model X ausgehend angenommen zu werden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einer passenden 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, sodass der Hinterrad-Drehmomentbeitrag Teil des entwickelten Bremsgleichgewichts bleibt. Die werkseitige elektronische Parkbremse des Model X wird bei der Konfiguration berücksichtigt, sodass Parkbremse und Auto Hold-Anforderungen vor der Produktion bestätigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem ausgelegt, sodass die 6-Piston-Vorder- und 4-Piston-Hinterbremssättel mit passenden Bremsscheibendurchmessern, Belagsauswahl, Naben-Offset und hydraulischem Gleichgewicht arbeiten. Ein Vier-Ecken-Paket vermeidet das Front-Only-Mismatch, das das Bremsverhalten, ABS-Interventionen und die Stabilität bei wiederholtem Verzögern in einem schweren Allrad-Elektrofahrzeug verändern kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremszange |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein Model X, Performance oder Plaid?
Die Passform wird pro Bestellung bestätigt, nicht nur anhand des Plattformnamens des Model X. StopFlex entwickelt die Halter, Rotor-Naben-Offsets, Sattelbefestigungen und Leitungsführung für Ihr genaues Baujahr, Trimm, Radpaket und Bremskonfiguration.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Ein 19-Zoll- oder größeres Rad erfordert dennoch eine Überprüfung der Speichenfreiheit, da der originale Brembo GT BM6 Vorderradkolben mehr radialen und lateralen Raum beansprucht als der serienmäßige Kolben.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Der Tesla Model X verwendet eine elektronische Parkbremse, daher wird die hintere Konfiguration vor der Produktion überprüft, um die erforderliche Parkbremsefunktion zu gewährleisten. StopFlex bestätigt die hintere Einstellung anhand des genauen Model X-Trims und Bremsenlayouts des Kunden, bevor das Kit gefertigt wird.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim Model X umsteigen?
Carbon-Keramik-Discs reduzieren im Vergleich zu Eisen rotierende und ungefedert Masse, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzzyklen besser bei Bergfahrten, Anhängerbetrieb oder Rennstreckennutzung. Bei einem schweren Plaid- oder Performance-Model X ist der Hauptvorteil eine gleichbleibende Reibungsbremse, wenn die Rekuperation allein das Anhalten nicht bewältigen kann.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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