Tesla Model S CCB Big Brake Kit 2012-2026+ | Brembo GT BM6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2026+ Tesla Model S / Performance / Plaid CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Tesla Model S von 2012 bis 2026+, insbesondere Performance- und Plaid-Modelle, kombiniert hohes Fahrzeuggewicht mit wiederholtem Hochgeschwindigkeits- Bremsen, was die Eisenrotoren überhitzen und starken Bremsstaub auf offenen Rädern erzeugen kann. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten mit einem original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten für höhere thermische Kapazität, geringeres Rotationsgewicht und saubereren Straßeneinsatz. Halterungen, Naben, Versätze und Bremssattelbefestigungen sind auf die bestätigte Model S-Variante abgestimmt und nicht nur anhand des Chassisnamens angenommen.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Felgenöffnung muss geprüft werden, da die Felgenversatz und Speichenform je nach Jahr, Ausstattung und Felgenpaket variieren.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den genauen Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel übernommen, der mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe für die hohe Vorderachsenbelastung eines schweren Dual-Motor-Elektrofahrzeugs abgestimmt ist.
- Die Hinterbremse verwendet den genauen Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass Plaid- und Performance-Modelle nicht mit einem frontlastigen Bremssattel- und Scheibenmismatch zurückbleiben.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model S / Performance / Plaid |
| Modelljahre | 2012-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, der dem Model S eine sechs-Piston-Druckverteilung auf die vorderen Bremsbeläge ermöglicht, anstatt auf eine kleinere werkseitige Stahl-Disc-Lösung zu setzen. Brembo GT Hardware ist eine bekannte Plattform für Hochleistungsbremsen, und die feste Mehr-Piston-Bremssattelarchitektur sorgt für gleichmäßigen Anpressdruck und Pedalreaktion bei wiederholtem Bremsen. StopFlex passt diesen Bremssattel an die 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne, den Nabenversatz und die Halterungsgeometrie an die bestätigte Model S-Variante an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterbremse zu unterstützen, ohne das Fahrzeug bei starkem Bremsen vorne zu überlasten. Da das Model S ein elektronisches Parkbremssystem nutzt, ist die Hintermontage während der Bestellvalidierung auf die werkseitigen EPB-Anforderungen abgestimmt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Layout mit BM6 vorne und BM4 hinten wird als ein Bremssystem betrachtet, nicht als zwei unabhängige Achs-Upgrades. Das Abstimmen von Durchmesser, Bremssattelposition, Nabenversatz und Anforderungen an die Hinterparkbremse trägt dazu bei, das stabile Bremsbalancing bei einem schweren Elektrofahrzeug bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremszange |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau auf mein Model S Performance oder Plaid?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des Model S-Namens angenommen. StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, die Ausstattung, das Radnaben- und Achsgeometrie, die Radgröße, die Radversetzung und die Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Rotorhülsen für dieses 380 mm BM6/BM4-Kit bearbeitet werden.
Welche Felgengröße benötige ich für die 380 mm Bremsscheiben?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Räder unter 19 Zoll werden die Bremsscheibe nicht freigeben, und bei einigen 19-Zoll- oder größeren Rädern ist möglicherweise eine Überprüfung der Speichenfreiheit gegenüber der originalen Brembo GT BM6-Vorderrad-Bremszange erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Das Model S verwendet ein elektronisches Parkbremssystem, daher ist die Hinterradbefestigung auf die werkseitige EPB-Funktion abgestimmt. StopFlex bestätigt die Anforderungen an die Hinterradbremse und den Parkbremssystem für das jeweilige Baujahr und die Ausstattung vor der Produktion.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim Model S umsteigen?
Carbon-Keramik-Discs reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu Stahl-Discs und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei Hochgeschwindigkeitsnutzung. Das ist bei einem schweren Model S Performance oder Plaid wichtig, bei dem wiederholtes Beschleunigen die nächste Bremszone schnell erreichen lässt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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