2024-2026+ Tesla Model 3 (Highland Refresh) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo Shelby GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) Für den Tesla Model 3 (Highland-Refresh) 2024-2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremszylinder / 380 mm | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integrierter EPB / 380mm | 19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Scheiben- Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattung, da Ausstattungslinien mit demselben Chassis-Namen häufig darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Scheiben- Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trimmspezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-werksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremszylinder OE / Teilenummer: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Vordere CCB-Rotoren | 380mm |
| Hinterrad-Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit integrierter EPB |
| Hintere CCB-Rotoren | 380mm |
| CCB Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsen |
| Radkappen und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Bitte angeben individuellen Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuellen Rotor- und Hut-Farben Bei jeder Kit-Bestellung entspricht das fertige Paket Ihrem Aufbau anstelle eines Standard-Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von zerkleinerten kurzen Fasern gebaut. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staubanteil, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedalweg als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssättervorstellung
Vorderradbremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Monoblock, montiert auf eine 380mm Carbon-Keramik-Vorderradbremse. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für eine gleichmäßige Beladung der Beläge und ein festes Pedal, das bei wiederholten harten Bremsungen im Model 3s Regenerations-Plus-Reibungs-Mix standhält.
Hinterradbremssattel
Das Hinterrad ist der TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit einem dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass die elektronische Parkbremse des Highland weiterhin funktioniert, während Sie die thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen. Er verfügt über vier hydraulische Servicekolben mit 28mm Durchmesser plus einen 27mm EPB-Kolben in einem zweiteiligen Guss-Aluminium-Gehäuse (etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge), sodass die Hinterradbremse nicht mehr vor den Vorderrädern nachlässt.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als ein maximales optisches Erscheinungsbild.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Gusseisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie uns Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssattlertyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-konfigurationsdaten überprüft.
FAQ
Passt dieses Kit auf meine Räder, und benötige ich eine bestimmte Größe?
Der vordere Rotor ist 380mm groß, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder; alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel und die Scheibe. Die Speichengestaltung ist ebenfalls wichtig, da ein 19-Zoll-Rad mit tiefem Speichendesign immer noch Kontakt mit dem Brembo 6-Kolben-Gehäuse haben kann. Senden Sie uns Ihre genauen Rad-Spezifikationen während der Passformbestätigung, und wir überprüfen die Freigängigkeit, bevor etwas versendet wird.
Ist dieses Kit eine einfache Nachrüstung für den Model 3 Highland?
Nein, und wir werden nicht so tun, als ob es so wäre. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Hut-Offsets und die Bremssattelbefestigungen für Ihren bestätigten Trim. Ein Standard Highland und der Performance-Trim können sich in der Geometrie des vorderen Knuckles, der Radnabenanordnung und der Radversetzung unterscheiden, daher ist die richtige Hardware trim-spezifisch. Bestätigen Sie Ihren genauen 2024-2026+ Model 3 Trim, und wir bauen entsprechend für dieses Fahrzeug.
Wie verhält sich das bei kaltem Winterfahren?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc beißt bei den ersten Bremsungen weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass sich das Winterfahrgefühl sehr nahe am Sommerfahrgefühl bewegt. Bei den kältesten ersten Bremsungen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System auf Betriebstemperatur ist.
Hält das Kit die elektronische Parkbremse meines Tesla und reduziert Bremsstaub?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 verwendet einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse normal funktioniert, ohne Warnleuchten. Die Carbon-Keramik-Scheiben und die niedrigmetallische Belagsmischung erzeugen auch deutlich weniger weißen Staub, den Stahl-Bremskits auf die Räder hinterlassen, was eine häufige Beschwerde nach dem Umstieg von einem Eisenset ist.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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