2019-2026+ Rolls-Royce Cullinan CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2019-2026+ Rolls-Royce Cullinan CCB Big Brake Kit — Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2019-2026+ Rolls-Royce Cullinan ist ein schwerer Allrad-V12-SUV, daher sind Bremsenhitze, Eisen-rotor-Staub und Radfreiheit wichtiger als bei einem leichteren Limousine. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit einem Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln. Jedes Kit wird exakt auf die jeweilige Cullinan-Ausstattung und Radkonfiguration des Kunden abgestimmt, sodass die Position der Halter, der Versatz des Rotorhuts und die Bremssattelfreigängigkeit vor der Fertigung bestätigt werden.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten sind auf das Gewicht und die Hitzeentwicklung des Cullinan abgestimmt, wobei 21-Zoll-Räder für die Rotorfreiheit erforderlich sind.
- Die Vorderachse verwendet den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem Cullinan eine große Bremsbelagsfläche und ein stabiles Mehrkolben-Klemmen bietet.
- Die Passgenauigkeit für den Cullinan wird je nach exakter Ausstattung und Radkonfiguration bestätigt, da Black Badge, Series II und Standardversionen unterschiedliche Freigabebedürfnisse haben können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Rolls-Royce Cullinan |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, die primäre Upgrade-Komponente in diesem Cullinan-Kit. Das 10-Piston-Design verteilt die Kraft auf eine große Bremsbelagsfläche, um eine konsistente Pedalreaktion bei einem schweren Allradfahrzeug mit 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben zu gewährleisten. Da es sich um einen echten OEM-abhängigen Porsche-Bremssattel handelt, stammen Guss und Hardware aus der Produktion von Hochleistungsfahrzeugen, nicht von einem unbewährten generischen Bremssattelgehäuse.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zur Aufrüstung an der Vorderachse zu halten. Die Hinterhardware ist so konzipiert, dass die werkseitige elektronische Parkbremse des Cullinan, falls vorhanden, erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 420 mm große vordere und 410 mm große hintere Bremssystem als eine Einheit, nicht nur als einen Austausch der vorderen Bremssättel. Das Abstimmen von Piston-Kapazität, Raddurchmesser, Belagsmischung und Hutversatz hilft, die Bremsstabilität, das ABS-Verhalten und die Pedalkonsistenz beim schweren Allradfahrzeug Cullinan zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2019-2026+ Rolls-Royce Cullinan?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihres genauen Cullinan-Jahres, der Ausstattung, des Bremspakets, der Nabengeometrie und der Felgen bestätigt. StopFlex behandelt Standard-Cullinan, Black Badge und Series II nicht automatisch als identisch.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Vorderrad-Bremsscheibe erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Die endgültige Freigabe hängt auch von der Speichenfreiheit, der Barrel-Form, der Radversatz und der Position des Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattels ab.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die elektronische Parkbremse des Cullinan wird bei der Entwicklung des Hinterachs-Kits berücksichtigt. Das Hinterachs-Assembly verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel, sodass die Kompatibilität mit der EPB vor der Fertigung sichergestellt ist.
Warum einen Cullinan von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleichwertigen Stahlkomponenten und behalten das Reibungsverhalten bei wiederholter Hitzeentwicklung konstanter bei. Bei einem schweren V12-Allrad-SUV sind diese Vorteile vor allem in saubereren Felgen, weniger Hitzeeinwirkung und einem stabileren Pedal während anspruchsvoller Fahrten deutlich spürbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.