2020-2026+ Porsche Taycan Turbo CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT CCB Großbremsensatz — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Taycan Turbo, Turbo S und Turbo GT Besitzer kaufen Carbon-Keramik-Bremsen aus den gleichen Gründen, warum das Fahrzeug die Hardware stark beansprucht: hohes Fahrzeuggewicht, wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, aggressive Rekuperation und offene Räder, die schnell Staub aus Eisen zeigen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 440 mm große Carbon-Keramik-Vorderräder mit echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssätteln und 410 mm große Carbon-Keramik-Hinterräder mit echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware, weniger Bremsstaub und eine passgenaue Montage, die speziell für den bestellten Taycan entwickelt wurde.
- Die 440 mm großen Carbon-Keramik-Vorderräder erfordern Räder ab 22 Zoll oder größer bei diesem Taycan-Modell; Räder unter 22 Zoll passen nicht in das Set, und die Speichenfreiheit muss weiterhin überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, nicht durch einen generischen Aftermarket-Bremssattel, der von einer anderen Plattform adaptiert wurde.
- Das Set erhält die Funktionalität des Porsche-Bremsbelagverschleißsensors, sodass das werkseitige Bremsbelag-Warnsystem weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett funktioniert, wenn es korrekt installiert ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Taycan Turbo / S / Turbo GT |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 440mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 22" (für den 440 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 440 mm großen vorderen Rotor, daher ist die Mindestfelgengröße 22". Felgen unter 22" passen nicht an den Bremssattel und den Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem 440 mm Rotor eine breite, mehrpistonige Klemmfläche für eine gleichmäßige Druckverteilung und Pedalreaktion bei wiederholtem starken Bremsen bietet. Seine Porsche OEM-Entwicklung ist bei einem Taycan Turbo/S/GT wichtig, da der Bremssattel für Hochleistungs-Porsche-Bremssysteme konzipiert wurde und kein universeller Rennsattel ist. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Geometrie der Halterung, die Versetzung des Rotorhuts und die Leitungsführung an die bestätigte Variante an, anstatt anzunehmen, dass alle J1-Taycan-Varianten die gleiche Frontgeometrie haben.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren 440 mm großen Vorderset zu halten. Das Hinterrad-Setup ist so ausgelegt, dass es die elektronische Parkbremse des Taycan und die Funktion des Porsche-spezifischen Bremsbelagverschleißsensors beibehält, wo anwendbar.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als komplettes Bremsen-System für vorne und hinten konzipiert, sodass der größere vordere Bremssattel und Rotor keine Bias-Änderung nach vorne verursachen, die die Hinterachse unterbeansprucht. Das Abstimmen der Radgrößen, der Bremssattelarchitektur, des Belagmaterials, der Naben und Leitungen ist bei einem Taycan entscheidend, da das Fahrwerk Reibungsbremse und Rekuperation während des realen Straßen- und Track-Einsatzes kombiniert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit genau zu meinem Taycan Turbo, Turbo S oder Turbo GT?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand der Taycan-Plattform. StopFlex überprüft das Modelljahr, die Ausstattung, Radgröße, Radversatz, Radnaben-Geometrie und die Bremszangenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Bremszangenbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterial für Ihr Fahrzeug festgelegt werden.
Welche Radgröße ist für den 440 mm vorderen Rotor erforderlich?
Dieses Taycan-Kit erfordert Räder mit 22 Zoll oder größer, da der vordere Rotor 440 mm misst. Räder unter 22 Zoll passen nicht an das Rotorpaket, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenfreiheit, da nur der Barrel-Durchmesser keine ausreichende Caliper-Freigabe garantiert.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass es die elektronische Parkbremse des Taycan beibehält, und diese Porsche-Anwendung ist kompatibel mit dem OEM-Bremsbelagverschleißsensor-System, sodass die Warnfunktion des Werks weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Warum einen Taycan Turbo/S/GT auf dieses Carbon-Keramik-Kit umrüsten?
Die Hauptgründe sind die Wärmekapazität, das geringere rotierende Masse, weniger Bremsstaub und wirtschaftliche Ersatzkosten im Vergleich zu Werkstoff-Keramikteilen. Die 440 mm vorderen und 410 mm hinteren Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind für ein schweres, leistungsstarkes Elektrofahrzeug geeignet, das wiederholt bei sehr hoher Geschwindigkeit in Bremszonen einfährt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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