2022-2026+ Porsche Taycan GTS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Werfen Sie die Originalbremssättel bei Seite) für den Porsche Taycan GTS von 2022 bis 2026+. Werksscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GTS | 390mm | 358mm | 20" |
| PSCB-Option | 410mm | 365mm | 21" |
| PCCB-Option | 420mm | 410mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen mindestens 4 Kolben haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwenkbremssattel vorne kann keine direkt austauschbaren Scheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Werfen Sie die Originalbremssättel bei Seite) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebrotor-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Deckelfarben für jede Direkt-Ersetzung bestellbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das Komplettfahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verringertes ungefedertes Gewicht
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass sich der zehnte harte Stopp wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungetunte kohlefaser-keramische Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßenfahrten und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Wärmeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie uns Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Für welchen Taycan GTS ist dieses Kit geeignet?
Diese Seite behandelt den 2022-2026+ Taycan GTS mit dem Standard-390mm-Vorder- / 358mm-Hinter-IRon- Bremssattelpaket und wandelt dieses Fahrzeug in eine Carbon-Keramik-Bremse um, während die werkseitigen Bremssättel wiederverwendet werden. Es ist nicht für die PSCB-Option (410mm vorne / 365mm hinten) oder PCCB-Option (420mm vorne / 410mm hinten) ausgelegt — diese verwenden andere Bremsscheibendurchmesser und Naben-Design. Der direkte Austausch erfordert einen Vorderbremssattel mit vier Kolben oder mehr, was der GTS erfüllt. Überprüfen Sie vor der Bestellung den genauen Durchmesser Ihrer vorderen Bremsscheibe, damit Scheibe, Nabe und Belagsatz perfekt zu Ihrem Bremssattel passen.
Funktioniert die werkseitige Verschleißwarnung für die Bremsbeläge noch?
Ja. Dieses Kit verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des Taycan kompatibel sind, sodass die Verschleißwarnung im Armaturenbrett weiterhin genau wie ab Werk funktioniert. Sie werden keinen Verschleißsensor-Fehler, kein ABS-Licht oder Stabilitätskontrollfehler nach der Installation dieser Beläge und Scheiben sehen.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und im Winter?
Ein ungetuntes Carbon-Keramik-Disc beißt bei den ersten Bremsungen an einem kalten Morgen etwas weniger als eine kalte Eisenbremse — das ist normale Physik des Materials, kein Defekt. StopFlex passt die Einstellungen dafür an: Die low-metallic Resin-Composite-Belagsmischung und die keramische Oberfläche des Scheiben sind für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen dem bei warmem Sommerwetter sehr nähert. Bei den ersten ein oder zwei Bremsungen an einem kalten Tag sollten Sie einen etwas größeren Abstand einhalten, bis das System Wärme aufnimmt, dann normalisiert sich das Verhalten.
Warum ist das so viel günstiger als ein PCCB-Austausch beim Händler?
Ein Austausch der vier Ecken mit OEM PCCB beim Porsche-Händler kostet in der Regel zwischen 20.000 und 35.000 US-Dollar, wobei ein einzelner Vorderradrotor etwa 5.700 US-Dollar kostet. Dieses Kit enthält Carbon-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die auf die 390 mm vorderen / 358 mm hinteren Bremszangen Ihres GTS abgestimmt sind, ohne dass Sie neue Bremszangen kaufen müssen, die Sie bereits besitzen. Sie behalten die werkseitige Bremszangen-Hardware und tauschen nur die verschlissenen Verbrauchsteile in Carbon-Keramik-Form aus.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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