Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsen-Kit
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2024–2026 Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremskits
Der 976 Panamera Turbo E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid ist eine schwere, ultra-schnelle Allrad-Hybridlimousine; Porsche gibt den Turbo S mit 771 PS und 737 lb-ft Drehmoment an, mit serienmäßigen PCCB. Die Bremsenwahl sollte den Luxuslimousinen-Charakter bewahren und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen bewältigen.
- Karosserieform: Limousine
- Referenz für die vorderen Rotoren: Turbo E-Hybrid: 420 mm; Turbo S E-Hybrid: 440 mm (PCCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: Turbo E-Hybrid: 380 mm; Turbo S E-Hybrid: 410 mm (PCCB)
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- Zuerst die Ausstattung bestätigen: Turbo E-Hybrid und Turbo S E-Hybrid verwenden unterschiedliche Scheibengrößen vorne/hinten.
- Prüfen Sie, ob das Fahrzeug werkseitige Stahlbremsen, werkseitige PCCB oder eine vorherige Großbremsumrüstung hat, bevor Sie bestellen.
- Bei Turbo S-Fahrzeugen den 440/410 mm PCCB-Layout beibehalten, es sei denn, die Bremssättel, Räder und die Bremsbalance rechtfertigen eine Änderung.
- Priorisieren Sie niedrigen NVH-Wert und saubere Modulation, wenn das Fahrzeug hauptsächlich für Pendelverkehr und Autobahn-GT-Fahrten genutzt wird.
- Für Trackdays planen Sie Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Reifenhaftung und Kühlung gemeinsam; das Rotor-Material allein ist nicht das gesamte System.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Passend zur Werksspezifikation: 420/380 mm für Turbo E-Hybrid, 440/410 mm für Turbo S E-Hybrid, wenn kompatible Bremssättel verwendet werden.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Verwenden Sie das größte bestätigte StopFlex-Paket, das von Bremssättel und Rädern unterstützt wird, typischerweise das Turbo S 440/410 mm Layout für häufige, wiederholte Bremsvorgänge.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Nur nach Bestätigung der Bremssättelspezifikation, Felgenfreiheit, Bremsbelüftung, Belagssorte und Zielbetriebstemperaturen auswählen.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatz in meinen Panamera 976 Turbo E-Hybrid oder Turbo S E-Hybrid mit werkseitigen Bremssätteln?
Bestellen Sie nach exakter Ausstattung, Scheibengröße und Bremssättel. Die Kompatibilität mit werkseitigen Bremssätteln muss anhand Ihrer Fahrgestellnummer oder gemessener Hardware bestätigt werden, und Aftermarket-Bremssättel benötigen eigene Halter und Offset-Checks.
Welche StopFlex-Scheibengröße sollte ich für diese Panamera-Reihe wählen?
Verwenden Sie 420 mm vorne / 380 mm hinten für das hier gezeigte Turbo E-Hybrid-Setup. Verwenden Sie 440 mm vorne / 410 mm hinten für das Turbo S E-Hybrid PCCB-Setup; mischen Sie die beiden nicht, ohne die Position der Bremssättel und die Bremsbalance zu bestätigen.
Ist ein StopFlex CCB-Upgrade für den täglichen Straßengebrauch bei diesem Plug-in-Hybrid-Panamera sinnvoll?
Ja, wenn Sie ein straßenorientiertes Belagpaket wählen und saubere Reaktion, geringeres ungefedertes Gewicht und weniger Bremsstaub wünschen. Das kalte Ansprechverhalten beim ersten Bremsen unterscheidet sich von aggressiven Eisen-Bahnbelägen, wählen Sie daher das Belagpaket für den täglichen Einsatz, nicht für Rundenrekorde.
Benötige ich eine Bremskühlung, wenn ich dieses Panamera auf StopFlex Carbon-Keramik-Bremsen aufrüste?
Für sportliches Fahren im Stadtverkehr ist die richtige Wahl von Kit und Belägen in der Regel die wichtigste Überlegung. Bei längerer intensiver Nutzung oder Track-Tagen in einem leistungsstarken, schweren E-Hybrid Panamera sollten vor dem Einsatz der Scheiben die richtige Flüssigkeitszufuhr, Temperaturplanung der Beläge und Kühlluftzufuhr berücksichtigt werden, anstatt sich nur auf die Rotoren zu verlassen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
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Wir sind für Sie da! Wenn Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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