2024-2026+ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid carbon ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
Wir versenden weltweit.
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Passt das auf mein Auto?
Direct Replacement CCB-Scheiben (Werkssättel beibehalten) für den 2024-2026+ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die jeweils kleinstmögliche Felgengröße pro Modellvariante:
| Modellvariante | Vordere Scheibe (Werk) | Hintere Scheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Turbo E-Hybrid | 420mm | 380mm | 21" |
| Turbo S E-Hybrid | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
Ihre Werkssättel beibehalten?
Die vorderen Werkssättel müssen feste 4-Kolben- oder größere caliper sein; die Hinterachse unterliegt keinen Einschränkungen. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwimmsattel an der Vorderachse erfordert ein vollständiges Upgrade anstelle dieses reinen Scheibensatzes. Bei Aftermarket-Bremssätteln wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood senden Sie bitte vor der Bestellung das genaue caliper-Modell, die pad-Form sowie die Scheibenabmessungen und Einpresstiefe zur individuellen Passformprüfung ein.
Das Speichenprofil und die Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls den Freiraum – prüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Räder.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direct Replacement CCB-Scheiben (Werkssättel beibehalten) |
| CCB-Scheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, nach Werksvorgaben der Bremsscheiben gefertigt |
| Scheibenkonstruktion | Kurzfaser Street Spec (günstigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser Street / Track-Day / Motorsport Spec – Auswahl bei Bestellbestätigung |
| Brake pad Verschleißsensoren | Inbegriffen; ausgelegt auf Kompatibilität mit dem werksseitigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich finaler Fahrzeugprüfung. |
| CCB brake pads | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic Bremsscheiben |
| Schwimmend gelagerte Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Topffarben für jede Direct Replacement Bestellung verfügbar. |
| Schwimmend gelagerte Verbindungselemente aus Edelstahl | Montagesatz für das komplette Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug. Bestellungen nur für die Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon Ceramic – und warum StopFlex
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Die abgestimmten StopFlex-Beläge wurden für geringen sichtbaren Bremsstaub auf der keramischen Reibfläche entwickelt. Der tatsächliche Bremsstaub an den Felgen variiert dennoch je nach Belagwahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Hochwertiges Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine glänzende Keramikglasuroberfläche mit subtiler Struktur – der typische carbon ceramic Look ab Werk, gut sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Sie entscheiden
Jede StopFlex-Scheibe ist echte carbon ceramic. Die Kurzfaser Street Spec nutzt ein einfacheres Schnittfaser-Verfahren für einen günstigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Langfaser-Reihe verwendet Endlos-Carbonfasern, die Lasten über die gesamte Scheibe verteilen und höchste Festigkeit sowie thermische Beständigkeit bieten – die erste Wahl für Rennstrecke und Hitzerennen.
Fahrzeugspezifische Maßanfertigung
Jede Bestellung wird exakt passend für das bestätigte Fahrzeug und Modell gefertigt. Brackets, Topf-Einpresstiefen und Belagformen werden genau für dieses Auto angefertigt – niemals aus einem Universalkatalog gegriffen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben konzipiert: stabil bis ca. 750 °C, durchschnittlicher Reibwert ca. 0.44, hohe Fading-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große carbon ceramic Scheibe kann wesentlich leichter als eine Graugussscheibe sein; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse entlastet das Fahrwerk spürbar.
Hohe Temperaturstabilität
Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde für maximale Hochtemperaturstabilität und Fading-Resistenz ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt dennoch vom Zustand der brake pad, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der caliper, der Belüftung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Scheibenoberfläche
Keramikscheiben setzen keinen Flugrost an. Nach Regen, einer Autowäsche oder wochenlangem Stehen bleibt die Scheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen absolut sauber – kein orangefarbener Rostring an einem frisch gereinigten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Im normalen Straßenverkehr mit abgestimmten Belägen und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic Reibflächen für extrem geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Belagwahl, Temperaturzyklen und Fahrweise ab.
Bremsen im Winter & bei kalter Witterung
Kompromiss bei Kälte: Eine unaufgewärmte carbon ceramic Scheibe kann anfangs weniger Anfangsbiss haben als kalter Grauguss. StopFlex verwendet eine abgestimmte Belagmischung und Keramikbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu minimieren, dennoch empfiehlt sich bei den allerersten Bremsungen im Kalten ein größerer Sicherheitsabstand. Für den extremen Winteralltagseinsatz wird die Street Spec empfohlen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Von links nach rechts steigt die Beanspruchbarkeit. Short-Fiber Street Spec bietet die Vorteile von carbon ceramic zu einem günstigeren Preis für den reinen Straßeneinsatz; die Varianten Long-Fiber Street, Track-Day und Motorsport bieten die Festigkeit und thermische Belastbarkeit von Endlosfasern für alles vom Premium-Alltagsfahrzeug bis hin zu Rennwochenenden.
Short-Fiber Street Spec
Scheibenkörper aus geschnittenen carbon ceramic Kurzfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis im Vordergrund steht. Sie bietet die Vorzüge der carbon ceramic Reibfläche und die veredelte Optik, ist jedoch nicht für Rennstreckensessions ausgelegt.
Long-Fiber Street Spec
Scheibenkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Ausführung für den Alltag und sportliche Straßenfahrten, wenn Sie die langlebige Langfaser-Struktur ohne rein rennstreckenorientierte Reibfläche und Kühlgeometrie wünschen.
Long-Fiber Track-Day Spec
Scheibenkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, ungelochte Oberfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Version für wiederholtes hartes Bremsen auf der Straße oder Trackdays, wo thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und adäquate Kühlung bleiben essenziell.
Long-Fiber Motorsport Spec
Scheibenkörper aus Endlos-Langfasern, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Wettbewerbseinsatz mit entsprechenden Belägen, Rennflüssigkeit, Kühlsystem und Aufwärmstrategie. Nicht als Standard für Alltagsfahrzeuge empfohlen.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben verkraften Oberflächentemperaturen mühelos, die Grauguss zerstören würden – das restliche Bremssystem erhitzt sich dennoch: pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, caliper und Felgen nehmen bei wiederholten starken Bremsungen Hitze auf. Für Trackdays, lange Bergabfahrten und anhaltend sportliche Fahrweise sollten Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit verwendet werden.
Passform bestätigen lassen
Geben Sie Baujahr, Modell, Ausstattungsvariante, Felgengröße, aktuelle Scheibenabmessungen und caliper-Typ an. Die Konfiguration wird vor der Fertigung anhand dieser Daten abgeglichen; bei uneindeutigen Konfigurationen können Fahrgestellnummer (VIN) und Baudaten angefordert werden.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche 2024-2026+ Panamera 976 Konfigurationen deckt dieser Direct Replacement Satz ab?
Dieses Angebot beschränkt sich auf den 2024-2026+ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid und Turbo S E-Hybrid. Der Turbo E-Hybrid nutzt 420mm vorne und 380mm hinten. Der Turbo S E-Hybrid nutzt 440mm PCCB vorne und 410mm PCCB hinten. Die vorderen Werkssättel müssen feste 4-Kolben- oder größere caliper sein; die Konfiguration der hinteren caliper ist uneingeschränkt.
Behalte ich meine Werkssättel und brake pad Verschleißsensoren?
Ja. Dies ist eine Direct Replacement Konfiguration, bei der die werkseitigen caliper beibehalten werden. Das Set umfasst StopFlex CCB-Scheiben, abgestimmte Beläge, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe, schwimmend gelagerte Hardware und brake pad Verschleißsensoren, die mit dem OEM-Sensor kompatibel sind. Vergewissern Sie sich vor der Bestellung, dass die Vorderachse über werkseitige Festsättel mit mindestens 4 Kolben verfügt.
Welche StopFlex-Scheibenspezifikation sollte ich für diesen Panamera wählen?
Wählen Sie die Short-Fiber Street Spec für den günstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street ist die Langfaser-Option für die Straße bei höheren Leistungsanforderungen. Wählen Sie Long-Fiber Track-Day oder Motorsport, wenn höhere thermische Belastungen und Rennstreckeneinsätze geplant sind. Die Scheibenspezifikation ändert den vorgesehenen Einsatzzweck, nicht jedoch die angegebenen Passmaße von 420/380mm bzw. 440/410mm.
Wie verhalten sich diese carbon ceramic Scheiben im Winter oder bei der ersten kalten Bremsung?
Eine kalte, unaufgewärmte carbon ceramic Scheibe kann anfangs weniger Biss haben als Grauguss. StopFlex setzt auf eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um diese Kaltstart-Differenz zu verringern, dennoch sollte bei den ersten Bremsungen bei Kälte mehr Sicherheitsabstand eingehalten werden. Erwarten Sie bei kaltem Wetter nicht das identische Ansprechverhalten wie bei einer optimal warmen Bremsanlage.
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