2024-2026+ Porsche Panamera (976) / 4 / GTS carbon ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
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Direktaustausch-CCB-Bremsscheiben (unter Beibehaltung der Werks-caliper) für den Porsche Panamera (976) / 4 / GTS ab Modelljahr 2024–2026+. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die jeweils kleinste passende Felgengröße für jede Ausstattungsvariante:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/4 | 360mm | 330mm | 19" |
| 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| PSCB-Option | 410mm | 380mm | 21" |
Werks-caliper beibehalten?
Die vorderen Werks-caliper müssen Festsättel mit mindestens 4-piston sein; an der Hinterachse gibt es keine Einschränkung. Ein schwimmender 1- oder 2-piston-Vorderachsaufbau gehört in den Bereich unseres Voll-Upgrades und nicht zu diesem reinen Scheibenangebot. Für Aftermarket-caliper wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood senden Sie bitte vor der Bestellung das genaue caliper-Modell, die Belagform, Scheibenabmessungen und Einpresstiefe zur individuellen Passformprüfung ein.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit – vergewissern Sie sich vor der Bestellung über die genauen Spezifikationen Ihrer Räder.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direktaustausch-CCB-Bremsscheiben (unter Beibehaltung der Werks-caliper) |
| CCB-Rotoren | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, nach Werksrotorspezifikation gefertigt |
| Rotorkonstruktion | Short-Fiber Street Spec (preisgünstiger, nur für die Straße) oder Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec – Auswahl bei der Auftragsbestätigung |
| Brake pad-Verschleißsensoren | Enthalten; ausgelegt für Kompatibilität mit dem werksseitigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich finaler Fahrzeugbestätigung. |
| CCB-brake pads | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic-Rotoren |
| Schwimmend gelagerte Rotortöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Topffarben für jede Direktaustausch-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmend gelagerte Befestigungsteile aus Edelstahl | Montagesatz für das gesamte Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug. Bestellungen nur für die Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon Ceramic – und warum StopFlex
Geringere ungefederte Massen
Ein gleich großer carbon ceramic-Rotor kann deutlich leichter sein als eine Gusseisenscheibe; die genaue Einsparung hängt von den Rotorabmessungen ab. Weniger rotierende, ungefederte Masse reduziert die Last, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde gezielt für Hochtemperaturstabilität und Fading-Resistenz ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt jedoch weiterhin vom Zustand der Beläge, der Bremsflüssigkeit, der Steifigkeit der caliper, der Belüftung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Autowäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Felgen sauber – kein orangefarbener Ring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Im normalen Straßenverkehr mit abgestimmten Belägen und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic-Reibflächen auf minimalen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Belagwahl, thermischen Zyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Passende StopFlex-Beläge sind so gewählt, dass sie auf der Keramikreibfläche kaum sichtbaren Staub erzeugen. Der tatsächliche Felgenstaub variiert jedoch je nach Belagwahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Premium-Keramikglasur-Finish
Die herstellereigene Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine glänzende Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Textur – der authentische Werks-carbon ceramic-Look, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Short-Fiber oder Long-Fiber – Ihre Entscheidung
Jede StopFlex-Scheibe ist echte carbon ceramic. Die Short-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Kurzfaserverfahren für einen günstigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie setzt auf Endlos-Kohlenstofffasern, die Lasten über den gesamten Rotor übertragen und so für höhere Festigkeit und thermische Belastbarkeit sorgen – die perfekte Wahl für Belastungen auf Rennstrecke und Trackday.
Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Konstruktion
Jede Bestellung wird exakt für das bestätigte Fahrzeug und die jeweilige Ausstattungslinie gefertigt. Bracket, Topf-Einpresstiefen und Belagformen werden passgenau für dieses eine Auto gebaut – niemals blind aus einem Universalkatalog gegriffen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben entwickelt: temperaturstabil bis etwa 750 °C, ca. 0,44 durchschnittlicher Reibwert, hohe Fading-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Bremsverhalten im Winter & bei kaltem Wetter
Kaltwetter-Eigenschaft: Eine nicht optimierte carbon ceramic-Bremsscheibe kann im kalten Zustand weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex setzt eine abgestimmte Belagmischung und eine Keramikbeschichtung ein, um dieses Kaltstartverhalten spürbar zu verbessern; dennoch empfiehlt sich bei den allerersten Bremsungen bei Kälte ein vergrößerter Sicherheitsabstand. Für Alltagsfahrer im strengen Winter empfehlen wir eine Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Wählen Sie passend zu Ihrem Fahrstil und Budget. Reiner Straßeneinsatz und preisbewusst: Short-Fiber Street Spec. Anspruchsvoller Straßeneinsatz, Trackdays oder Wettbewerb: Eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren Endlosfasern die Stabilität und thermische Reserve bieten, die wiederholtes hartes Anbremsen verlangt.
Short-Fiber Street Spec
Rotorkörper aus geschnittenen Kurzfasern (carbon ceramic), Keramikbeschichtung, gelochte Reibfläche.
Empfohlen für reinen Straßenbetrieb, wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund steht. Bietet die Vorzüge der carbon ceramic-Reibfläche und beschichteten Optik, ist jedoch nicht für Rennstreckensessions ausgelegt.
Long-Fiber Street Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Reibfläche, große Kühlkanäle.
Die ideale Wahl für den Alltag und sportliche Landstraßenfahrten, wenn Sie die langlebige Endlosfaser-Konstruktion wünschen, ohne auf ein rennstreckenspezifisches Design mit glatter Reibfläche umzusteigen.
Long-Fiber Track-Day Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, glatte (ungebohrte) Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für fordernde Landstraßenfahrten oder Trackday-Einsätze, bei denen thermische Standfestigkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und adäquate Kühlung bleiben dabei unverzichtbar.
Long-Fiber Motorsport Spec
Rotorkörper aus Endlos-Langfasern, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Konzipiert für den reinen Renneinsatz mit entsprechender Belag-, Bremsflüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Für reine Straßenfahrzeuge nicht die primäre Empfehlung.
Hinweis zum Wärmemanagement
Eine hohe Temperaturtoleranz der Bremsscheiben bedeutet nicht, dass Wärmemanagement vernachlässigt werden kann. Bei wiederholtem scharfem Bremsen überträgt sich Hitze auf Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, caliper und Räder, selbst wenn die Keramikscheibe problemlos standhält. Sorgen Sie bei ausgedehnten Rennstreckensessions, langen Passabfahrten oder anhaltend aggressiver Fahrweise für adäquate Bremsenkühlung und hitzebeständige Bremsflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Übermitteln Sie uns vor der Bestellung das genaue Baujahr, Modell, die Ausstattungsvariante, aktuelle Scheibengrößen, caliper-Typ und Raddetails. StopFlex prüft die Konfiguration vor der Produktion und fordert bei Bedarf Fahrgestellnummer/Ausstattungsdaten an.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Bremsenkonfigurationen des Panamera (976), 4 oder GTS (2024–2026+) deckt dieser Direktaustauschsatz ab?
Dieses Angebot deckt ausschließlich die genannten Ausführungen des Panamera (976), 4 und GTS der Modelljahre 2024–2026+ ab. Als Referenzmaße für die Vorderradbremsscheiben gelten 360mm für Basis/4, 390mm für 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid und GTS bzw. 410mm mit PSCB. Die Hinterachsreferenzen liegen entsprechend bei 330mm, 365mm oder 380mm. Bitte prüfen und bestätigen Sie vor der Bestellung die Maße beider Achsen.
Kann ich die Werks-caliper an meinem Panamera beibehalten?
Ja. Dies ist eine Direktaustausch-CCB-Scheibenkonfiguration, bei der die Werks-caliper beibehalten werden. Die vorderen Werks-caliper müssen Festsättel mit mindestens 4-piston sein; für die Hinterachse gelten bei diesem Angebot keine caliper-Einschränkungen. Das Paket umfasst StopFlex-Rotoren, abgestimmte Beläge, fahrzeugspezifische Rotortöpfe, schwimmend gelagerte Hardware und Verschleißsensoren, die mit dem originalen Sensorsystem kompatibel sind.
Welche StopFlex-Rotorspezifikation eignet sich für den Straßeneinsatz im Vergleich zu Fahrten mit hoher thermischer Belastung?
Wählen Sie die Short-Fiber Street Spec für den preiswerteren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street ist der nächste Schritt für die Straße bei höheren Leistungsanforderungen. Long-Fiber Track-Day und Motorsport nutzen die Endlosfaser-Konstruktion für schrittweise höhere thermische Belastungen. Wählen Sie die Rotorspezifikation passend zu Ihrem tatsächlichen Fahrprofil und bestätigen Sie anschließend die 360mm, 390mm oder 410mm Vorderachs- sowie die passende Hinterachskonfiguration.
Was ist bei Carbon-Keramik-Bremsen bei winterlichen Kaltstarts zu beachten?
Eine nicht vorerwärmte, kalte carbon ceramic-Scheibe kann im Vergleich zu Gusseisen anfangs etwas weniger Reibwirkung zeigen. StopFlex verwendet eine abgestimmte Belagmischung sowie eine Scheibenbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu minimieren. Dennoch empfiehlt sich bei eisigen ersten Bremsungen ein gewisser Sicherheitsabstand. Erwarten Sie im kalten Zustand kein identisches Verhalten wie bei Betriebstemperatur und fahren Sie die Bremsen vor starker Beanspruchung stets warm.
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