2017-2023 Porsche Panamera (971) Turbo / S carbon ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenumbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direktaustausch-CCB-Scheiben (werksseitige Bremssättel bleiben erhalten) für den Porsche Panamera (971) Turbo / S von 2017-2023. Werksseitige Bremsscheibenspezifikationen und das kleinste Rad, das für jede Ausstattungsvariante passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serie) | Hintere Bremsscheibe (Serie) | Min. Laufradgröße |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| PCCB-Option | 420 mm | 410mm | 21" |
Serien-Bremssättel behalten?
Behalten Sie die Serien-Bremssättel, wenn an der Vorderachse feste Bremssättel mit 4 oder mehr Kolben verwendet werden; an der Hinterachse gibt es keine Einschränkung hinsichtlich der Kolbenanzahl. Vordere schwimmende Bremssättel mit 1 oder 2 Kolben erfordern ein Full-Upgrade-Kit. Bei Aftermarket-Bremssätteln wird nicht von Passgenauigkeit ausgegangen: StopFlex prüft Bremssattelmodell, Belagform, Bremsscheibenabmessungen und Offset, bevor der Aufbau freigegeben wird.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | CCB-Scheiben als Direktersatz (Serienbremssättel bleiben erhalten) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach Werks-Bremsscheibenspezifikation |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Kurzfaser-Straßenspezifikation (niedrigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei der Bestellbestätigung |
| Bremsbelag-Verschleißsensoren | Inklusive; spezifiziert für die Kompatibilität mit dem werkseitigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich der finalen Fahrzeugbestätigung. |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikkompatible Reibmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Schwimmende Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für die Bremsscheibentöpfe bei jeder Direct-Replacement-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmende Befestigungsteile aus Edelstahl | Befestigungsset für das komplette Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug angeboten. Bestellungen nur für die Vorderachse oder nur für die Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertiges Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur – der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte Carbon-Keramik. Die Kurzfaser-Street-Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaser-Verfahren für einen niedrigeren Preis und reine Straßennutzung; die Langfaser-Linie verwendet durchgehende Carbonstränge, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Beständigkeit – die Wahl für Rennstrecke und Rennhitze.
Fahrzeugspezifische Maßanfertigung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Topfversätze und Belagformen werden für genau dieses Auto gefertigt – niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, hergestellt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von etwa 0,44, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Ein vergleichbar großer Carbon-Keramik-Rotor kann wesentlich leichter sein als eine Eisenbremsscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Rotorabmessungen ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last reduzieren, die die Aufhängung kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Carbon-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde für Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin von Belagzustand, Bremsflüssigkeit, Bremssattelsteifigkeit, Kühlung und Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramik-Bremsscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein oranger Ring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normalem Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verunreinigungen, Belagwahl, Wärmzyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Passende StopFlex-Beläge sind für geringen sichtbaren Bremsstaub auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Bremsstaub am Rad variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Kompromiss bei kaltem Wetter: Eine nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex gibt eine passende Belagmischung und Keramikbeschichtung an, die darauf abgestimmt ist, diese Kaltstart-Lücke zu verringern, aber die kältesten ersten Bremsungen verdienen dennoch einen zusätzlichen Sicherheitsabstand. Fahrer, die ihr Fahrzeug im strengen Winter täglich nutzen, sollten eine Street Spec wählen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Von Kurzfaser-Street bis Langfaser-Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Faustregel: Bei allen handelt es sich um echte Carbon-Keramik-Scheiben. Short-Fiber Street Spec ist der kostengünstigere Weg für reines Straßenfahren. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen verwenden durchgehende Carbonfasern für höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackday- oder Motorsport-Einsatz.
Kurzfaser-Straßenspezifikation
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche.
Wählen Sie diese Option für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Kaufpreis im Vordergrund steht. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die beschichtete Oberfläche bei, ist jedoch nicht für Track-Sessions spezifiziert.
Langfaser-Straßenspezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für den täglichen und schnellen Straßeneinsatz, wenn Sie die Langfaser-Konstruktion wünschen, ohne zu einer trackorientierten Reibfläche und Kühlspezifikation zu wechseln.
Langfaser-Trackday-Spezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, blanke Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für wiederholtes Bremsen auf schnellen Straßen oder bei Trackdays, bei denen die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperaturflüssigkeit und geeignete Kühlung sind weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete blanke Oberfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie dies für wettbewerbsorientierten Einsatz mit der entsprechenden Belag-, Flüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Es ist nicht die Standardempfehlung für ein straßengefahrenes Fahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben stecken Oberflächentemperaturen weg, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erhitzt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder absorbieren bei wiederholten harten Bremsungen Stauwärme. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltendes hartes Fahren sollten Sie Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit verwenden.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Geben Sie vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen, den Bremssatteltyp und die Raddetails an. Die Produktion beginnt erst nach Bestätigung der Konfiguration; VIN-/Fahrzeugdaten werden angefordert, wenn sie zur Klärung der Passgenauigkeit benötigt werden.
Häufig gestellte Fragen
Passen diese CCB-Scheiben an meinen Porsche Panamera (971) Turbo oder Turbo S von 2017–2023?
Dieses Angebot ist auf Panamera 971 Turbo- und Turbo S-Konfigurationen von 2017–2023 beschränkt. Stimmen Sie Ihre vorhandenen Serien-Bremsscheibenreferenzen ab: Turbo/Turbo S verwendet 410 mm vorne und 380 mm hinten, während die PCCB-Option 420 mm vorne und 410 mm hinten verwendet. Die Vorderachse erfordert feste Serien-Bremssättel mit vier oder mehr Kolben; die Hinterachspassung ist uneingeschränkt.
Behalte ich meine Serien-Bremssättel und das Verschleißsensor-System?
Ja. Dies ist ein direkt austauschbares Scheibenpaket, das die Serien-Bremssättel beibehält. Es enthält StopFlex CCB-Bremsscheiben, passende Beläge, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe und schwimmende Hardware. Bremsbelag-Verschleißsensoren sind als kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem für dieses Panamera-Produkt spezifiziert. Bestätigen Sie vor der Bestellung die verbauten vorderen und hinteren Bremsscheibenreferenzen.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation passt zu meinem Panamera Turbo oder Turbo S?
Wählen Sie die Short-Fiber Street Spec für den kostengünstigeren Einsatz ausschließlich auf der Straße. Long-Fiber Street ist die Steigerung für breitere Straßeneinsätze, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für zunehmend höhere Hitze- und Belastungsanforderungen gedacht sind. Wählen Sie die Scheibenkonstruktion danach, wie das Fahrzeug genutzt wird, und stimmen Sie sie dann auf die am Panamera verbaute Konfiguration mit 410/380 mm oder PCCB 420/410 mm ab.
Was sollte ich bei diesen Scheiben im kalten Winterbetrieb erwarten?
Eine nicht eingefahrene kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann eine geringere Anfangsbissigkeit haben als eine kalte Eisen-Scheibe. StopFlex stimmt Belagmischung und Scheibenbeschichtung aufeinander ab, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, doch die kältesten ersten Bremsungen verdienen trotzdem zusätzliche Reserve. Dieses Panamera-Paket enthält passende Beläge, statt dass Sie eine unbekannte Belagmischung mit den Ersatzscheiben weiterverwenden müssen.
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