2017-2023 Porsche Panamera (971) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche Panamera (971) Turbo / S von 2017-2023. Spezifikationen der Fabrikscheibe und die kleinste Radgröße, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| PCCB-Option | 420mm | 410mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Only-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Autokit standardmäßig, nach den Werksspezifikationen für Rotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine low-metallic Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-Silicon-Karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenrotoren ersetzt und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Bremsen bei Winter & Kälte
Zunächst die Fakten bei kalten Temperaturen: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte eine zusätzliche Reserve eingeplant werden; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Intervall verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssattentyp mit. Nichts geht in Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt das zu meinem Panamera Turbo oder Turbo S, wenn ich keine PCCB habe?
Ja. Dieses Kit passt auf den 971 Turbo und Turbo S mit der werkseitigen 410mm vorderen / 380mm hinteren Stahlrotor-Konfiguration sowie auf Fahrzeuge mit PCCB (420mm vorne / 410mm hinten). Wichtig ist, dass Ihr vorderer Bremssattel mindestens 4 Kolben hat, was bei jedem Turbo und Turbo S der Fall ist. Sie verwenden Ihre bestehenden Bremssättel wieder; wir liefern die Carbon-Keramik-Rotoren, Naben, schwebende Hardware und Beläge. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre genaue Ausstattung und den Durchmesser der Rotoren, damit wir die richtigen Vorder- und Hinterradgrößen versenden.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten ersten Bremsvorgängen?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe beißt bei den ersten Bremsen des Tages natürlicherweise weniger als eine kalte Stahlplatte. Das ist Physik, kein Fehler. Bei diesen StopFlex-Rotoren haben wir sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für kalte Temperaturen abgestimmt, sodass das kalte Fahrgefühl auf dem 971 jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. Es ist dennoch ratsam, bei den ersten zwei oder drei kalten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Funktioniert die Verschleißwarnung für die Beläge weiterhin oder erhalte ich eine Fehlermeldung im Armaturenbrett?
Sie funktioniert genau wie ab Werk. Unsere Beläge sind mit Verschleißsensoren ausgestattet, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des Panamera kompatibel sind, sodass die PCM-Belagsverschleißwarnung weiterhin ohne Fehlermeldungen oder Kontrollleuchten funktioniert. Sie behalten das Fahrerlebnis wie im Originalzustand, während Sie verschlissene Keramikrotoren zu einem Bruchteil der Händlerpreise ersetzen.
Muss ich meine Bremssättel wechseln oder meine Räder aufrüsten?
Nein. Dies ist ein direkter Austausch, der Ihre werkseitigen 4-Speichen- oder größere Vorderradbremsen und Ihre Hinterradbremsen einschließlich des elektronischen Parkbremssystems an der Hinterachse beibehält. Da die Scheibendurchmesser mit Ihren werkseitigen Vorder- und Hintergrößen (410 oder 420 mm vorne, 380 oder 410 mm hinten je nach Ausstattung) übereinstimmen, werden Ihre aktuellen Räder, die die werkseitigen Bremsen freigelassen haben, diese ebenfalls freigeben. An der Ecke ändert sich nichts anderes.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.