2017–2023 Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS von 2017-2023. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die mit jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| PSCB-Option | 410mm | 380mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Only-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Autokit standardmäßig, nach den Werksspezifikationen für Rotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenrotoren ersetzt und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine low-metallic Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-Silicon-Karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Bremsen bei Winter & Kälte
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Intervall verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Hohe Temperaturtoleranz des Rotors bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die Keramikscheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Sätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das zu meinem Panamera, oder hängt es vom genauen Modell ab?
Die Passform ist modell- und größenabhängig. Beim Basis, 4, 4S und Hybrid sind die Werksscheiben vorne 360mm und hinten 330mm; beim GTS sind es 390mm vorne und 365mm hinten; wenn Ihr Auto die PSCB-Option hat, sind es 410mm vorne und 380mm hinten. Dieses Set ist nur eine direkte Ersatzlösung, wenn Ihre angegebenen Größen vorne und hinten mit einer dieser Kombinationen übereinstimmen. Es erfordert außerdem, dass die werkseitigen vorderen Bremssättel 4-Kolben oder mehr haben, was bei der Plattform 971 der Fall ist. Sie verwenden Ihre originalen Bremssättel wieder und tauschen nur die Scheiben, Beläge, Hüte und das schwebende Befestigungsmaterial aus.
Funktioniert die Verschleißwarnung für die Beläge weiterhin oder werden Dashboard-Fehler angezeigt?
Die enthaltenen Beläge sind mit Temperatursensoren ausgestattet, die vollständig mit dem werkseitigen Sensorsystem des Panamera kompatibel sind. Die Bremsbelag-Warnung im Armaturenbrett funktioniert weiterhin wie zuvor, ohne Fehlercodes oder Warnleuchten nach dem Austausch. Das ist beim 971 wichtig, da das Fahrzeug aktiv die Belagstärke überwacht und eine falsche Sensorzuordnung häufig zu unnötigen Warnmeldungen führt.
Wie verhalten sich diese bei kalten Wintermorgen im Vergleich zu meinen Originalbremsen?
Reine Physik: Jeder kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsungen etwas weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Defekt. Wir haben es bei diesem Set auf zwei Weisen gelöst — die resin-basierte Belagsmischung mit niedrigem Metallgehalt und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide auf Kaltstarts abgestimmt, sodass das erste Bremsgefühl bei einem kalten Panamera jetzt sehr nahe an das bei warmem Sommer liegt. An den kältesten Morgen ist es trotzdem ratsam, beim ersten oder zweiten Bremsvorgang einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Warum ist das so viel günstiger als ein Porsche PCCB-Austauschangebot?
Ein kompletter Austausch der karbon-keramischen Bremsscheibe und Beläge am 971 kann bei einem Händler weit über 20.000 $ kosten, da Sie die komplette OEM-Baugruppe kaufen. Dieses Set enthält karbon-keramische Bremsscheiben, Beläge, Hutträger und schwebende Hardware, während Ihre bestehenden Fabrik-Bremszangen wiederverwendet werden, sodass Sie nicht für bereits vorhandene Bremssattel-Hardware bezahlen. Die Beläge verwenden eine speziell für Karbon-Keramik entwickelte Verbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis ca. 750 °C mit starker Anti-Fade-Wirkung.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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