2010-2016 Porsche Panamera (970) / 4 / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) Für den Porsche Panamera (970) von 2010-2016 / 4 / S. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felgengröße, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| PCCB-Option | 410mm | 350mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Only-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Autokit standardmäßig, nach den Werksspezifikationen für Rotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Hardware-Set für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenrotoren ersetzt und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine low-metallic Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die karbon-Silicon-Karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Bremsen bei Winter & Kälte
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger bissfest. StopFlex hat die Pad-Zusammensetzung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen eingesetzt werden, sollten die Street-Variante verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Intervall verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem Panamera-Trim oder muss ich zuerst meine Scheibendurchmesser überprüfen?
Sie müssen die originale Scheibendurchmessergröße verwenden, da der 970 je nach Trim unterschiedliche Durchmesser hat. Basis, 4, Diesel, S und Hybrid haben vorne 360mm und hinten 330mm. Der 4S hat vorne 390mm und hinten 350mm. Fahrzeuge mit der werkseitigen PCCB-Option haben vorne 410mm und hinten 350mm. Diese Seite deckt diese genauen Vorder- und Hinterpaarungen ab und verwendet Ihre originalen Bremssättel, also bestätigen Sie, welche Größe an Ihrem Fahrzeug ist, bevor Sie bestellen. Wenn Sie uns Ihre VIN und Ihren Trim mitteilen, finden wir das passende Scheiben- und Naben-Set.
Wird meine Porsche-Belagwarnung weiterhin funktionieren oder erhalte ich eine Fehlermeldung im Armaturenbrett?
Sie funktioniert weiterhin. Die Verschleißsensoren in diesem Kit sind zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Panamera-Verschleißsensor-System, sodass die Werkstatt-Warnmeldung für Belagverschleiß auf Ihrem Armaturenbrett genau so funktioniert wie mit den Originalbelägen. Keine Umgehungslösungen, keine Widerstandstricks und keine Fehlercodes im Armaturenbrett durch das Bremssystem.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei kaltem Start im Vergleich zu meinen alten Bremsen?
Zuerst die Physik: Eine kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger bissig als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Fehler. Wir haben dies durch Optimierung der Belagsmischung und der keramischen Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts ausgeglichen, sodass sich das Pedalgefühl an einem kalten Morgen nach den ersten Stopps sehr nahe an das Gefühl an warmen Sommertagen anfühlt. An den kältesten Tagen sollten Sie beim ersten Bremsen etwas mehr Abstand einhalten und danach normal fahren.
Kann ich meine originalen Bremssättel wirklich wiederverwenden, anstatt ein komplettes Big-Brake-Set zu kaufen?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austausch-Disc-Kit, das Ihre originalen Panamera-Bremssättel beibehält und nur die Scheiben, Naben, schwebenden Halterungen und Beläge austauscht. Der Direkt-Austausch ist gültig, wenn Ihre vorderen Originalbremssättel 4 Kolben oder mehr haben, was bei den vorderen Panamera-Setups auf dieser Seite der Fall ist; hinten gibt es keine Kolbenbeschränkung. Das ist der Zweck dieses Kits — es löst abgenutzte originale Carbon-Keramik-Scheiben, ohne die Kosten einer kompletten Bremssättel-Umrüstung.
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