Porsche Macan (95B) CCB Big Brake Kit 2015-2024 | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2024 Porsche Macan (95B) / T / S CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Macan 95B-Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten, Rennstreckennutzung oder offenporigem Bremsstaub, der die Grenzen schwerer Eisenrotoren aufzeigt. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt ihn durch einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor sowie den TTSPORT EP4 elektronischen Parkbremssattel für bessere Hitzeaufnahme, geringeres Rotationsgewicht, sauberere Räder und eine passgenaue, trimspezifische Montage.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll aufwärts beim Macan 95B; Räder unter 20 Zoll passen nicht in das Setup, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit StopFlex-Hüten, Halterungen, Belägen, Leitungen und Befestigungsteilen, die speziell für den bestätigten Macan / T / S-Trimm entwickelt wurden.
- Das hintere 380 mm Carbon-Keramik-Setup behält die Funktion der elektronischen Parkbremse durch den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB bei, während das Porsche-Belagsverschleißsensor-System weiterhin kompatibel bleibt, ohne Warnmeldungen im Armaturenbrett auszulösen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Macan (95B) / T / S |
| Modelljahre | 2015-2024 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem Macan eine Sechs-Piston-Festbremse für gleichmäßigere Belagsbelastung und ein festeres Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln bietet. Da es sich um einen echten OEM-Performance-Bremssattel von Brembo handelt, der auf Motorsport-Architektur, starrer Bauweise und wartungsfähigen Belägen basiert, ist dieses Setup ideal für die 390 mm Carbon-Keramik-Vorderrotoren.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, was die thermische Kapazität im Heck erhöht und das Fahrzeug bei starkem Bremsen stabil hält. Die vier hydraulischen Bremskolben übernehmen die Bremsfunktion, während ein spezieller EPB-Aktuatorkolben die werkseitige elektronische Parkbremse des Macan erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 390 mm vorne und 380 mm hinten Paket als ein integriertes System, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Hut-Offset, Halterungsgeometrie und Belagsauswahl exakt auf den jeweiligen Macan-Trimm abgestimmt sind, anstatt eine frontlastige Bremsumrüstung zu schaffen. Der EP4-Hinterbremssattel teilt sich die EP4S-Entwicklung mit zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkonstruktion, hitzebeständigen Kolben mit Staubschutz und EPB-Befestigung, sodass die Hinterachse echte Bremshardware erhält, ohne die werkseitige Parkbremse zu verlieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Macan, Macan T oder Macan S von 2015 bis 2024?
Die Passform wird nicht als generische Annahme für die Plattform 95B behandelt. StopFlex fertigt die Halterungen, Radnaben-Offset, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterialien basierend auf dem bestätigten Baujahr, der Ausstattung, dem Bremspaket, der Nabengeometrie und den Felgendaten für Ihren spezifischen Macan / T / S.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder ab 20 Zoll. Räder unter 20 Zoll werden den Rotor nicht freigeben, und StopFlex prüft weiterhin die Speichenfreiheit, da der echte Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel radialen und Flächenfreiraum benötigt.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB erhält die Funktion der elektronischen Parkbremse durch seinen eigenen EPB-Aktuatorkolben, und diese Porsche-Anwendung ist kompatibel mit dem werkseitigen Belagverschleißsensor-System, sodass die OEM-Warnung bei Verschleiß aktiv bleibt, ohne dass es zu Fehlern im Armaturenbrett kommt.
Warum sollte man bei einem Macan 95B von Bremsen aus Gusseisen auf dieses Carbon-Keramik-Kit umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und halten die Hitze bei wiederholten energiereichen Bremsvorgängen konstanter als Gusseisenrotoren. Bei diesem Kit sorgen die 390 mm vorne und 380 mm hinten für eine erhöhte thermische Kapazität, während das Bremsverhältnis als Front- und Heck-Set konstruiert wurde.
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