Porsche Macan GTS (95B) CCB Big Brake Kit 2015-2024 | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2024 Porsche Macan (95B) GTS / Turbo CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Macan GTS- und Turbo-Besitzer kaufen dieses Kit meist nach wiederholtem Hitzezyklus der Stahlrotoren, Bremsstaub auf offenen 20- oder 21-Zoll-Felgen oder den Kosten für den Austausch hochleistungsfähiger Bremskomponenten nach hartem Stadt- oder Trackeinsatz. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit einem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und passt ihn an einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor sowie einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB an. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität vorne, eine Hinterachse, die auch bei starkem Bremsen beiträgt, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlichen Stahlkomponenten und Kompatibilität mit Porsche-Bremsbelag-Sensoren ohne Verlust der Werkstattwarnfunktion.
- Der 390 mm große Rotor ist der größte in diesem Macan-Kit, daher sind 20-Zoll-Felgen das Minimum; Felgen unter 20 Zoll werden ihn nicht freigeben, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der für diese Seite spezifiziert ist, und kombiniert ihn mit einem 390 mm großen StopFlex Carbon-Keramik-Rotor.
- Die Hinterachse erhält die Macan EPB-Funktionalität, indem sie einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor verwendet, anstatt das Hinterbremsystem als unpassende Serienbegrenzung zu belassen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Modelljahre | 2015-2024 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem Macan eine Sechs-Piston-Festbremse für stärkeren Belagkontakt und ein gleichmäßigeres Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps verleiht. Da es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Brembo-Performance-Bremssattel handelt, bringt er bewährte Motorsport-Architektur in eine maßgeschneiderte StopFlex Carbon-Keramik-Konversion. StopFlex passt die Bremssattelaufnahme, die Haltergeometrie, die Rotorhülsenverschiebung und die Leitungsführung an die bestätigte 95B GTS- oder Turbo-Konfiguration vor der Produktion an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der Macan die elektronische Parkbremsefunktion beibehält und gleichzeitig die tatsächliche Bremskapazität an der Hinterachse auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor erhöht. Die vier hydraulischen Servicekolben helfen, den Beitrag der Hinterbremse zu stabilisieren, anstatt das vordere 390 mm-System allein die gesamte Aufrüstung tragen zu lassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem ausgelegt, weil eine 390 mm große Sechs-Piston-Vorderachse eine Hinterachse benötigt, die das Bremsgleichgewicht, die thermische Reserve und die Parkbremseintegration bewahrt. Das EP4 teilt die Architektur des EP4S: vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, zweiteilige geschmiedete Aluminiumkonstruktion, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz, und die OE-ähnliche elektronische Parkbremse, die moderne Macan-Besitzer erwarten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dies genau zu meinem 2015-2024 Macan GTS oder Turbo?
Die Passform wird nicht als generische Annahme für die Plattform 95B behandelt. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modelljahr, GTS- oder Turbo-Ausstattung, Radgröße, Radversatz, Nabengeometrie und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Bremsscheibenhüte, Leitungen und Bremssattelhalter für Ihr Fahrzeug hergestellt werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm vordere Bremsscheibe erfordert mindestens ein 20-Zoll-Rad. Räder unter 20 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und 20- oder 21-Zoll-Räder benötigen dennoch eine Überprüfung der Speichenfreiheit für den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Bremsbeläge beim Macan weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB erhält die Funktion der elektronischen Parkbremse, und diese Porsche-Anwendung ist zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Bremsbelagverschleißsensor-System, sodass die Werkstattverschleißwarnung ohne Dashboard-Fehler aktiv bleibt.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit gegenüber einem anderen großen Stahlbremssystem wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware, während sie dem Macan GTS/Turbo eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps bieten. Dieses Kit verbessert auch beide Achsen, mit einer 390 mm vorderen Bremsscheibe und einer 380 mm EPB-Hinterbremsscheibe, anstatt nur eine vordere Mismatch-Lösung zu schaffen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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