Porsche Macan GTS (95B) CCB Big Brake Kit für 2015-2024 | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2024 Porsche Macan (95B) GTS / Turbo CCB Großes Bremssattel-Set — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Die Frontbremsen des Porsche Macan GTS und Turbo aus den Jahren 2015-2024 bringen echte Hitze, weil der 95B-Chassis SUV-Masse mit Porsche-typischer Geschwindigkeit verbindet. Daher greifen Besitzer meist zu CCBs, um Fading, Bremsstaub und wiederholte Wartung der Stahlrotoren zu reduzieren. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor mit dem Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotator und TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Jede Bestellung basiert auf der bestätigten GTS- oder Turbo-Konfiguration und umfasst Halterungen, Rotor-Nabenversätze, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Felgenfreigaben.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Frontrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll beim Macan GTS / Turbo; Räder unter 21 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Das Hinterrad wird mit 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotatoren und dem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB aufgerüstet, wodurch die werkseitige elektronische Parkbremse des Macan erhalten bleibt.
- Das Set umfasst Bremssättel, Carbon-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben, Befestigungsmaterial und Leitungen, mit Porsche-Belagsensoren, die mit dem OEM-Warnsystem kompatibel sind, sodass die werkseitigen Belagverschleißwarnungen aktiv bleiben, ohne Dashboard-Fehler zu verursachen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Modelljahre | 2015-2024 |
| Vordereinstellung | Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der für einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor ausgelegt ist. Alcon ist ein bekannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und der RC6 bietet eine steife, motorsport-derivierte Bauweise für ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen. StopFlex kombiniert diesen Bremssattel mit spezifischen Halterungen und Rotor-Nabenversätzen, anstatt anzunehmen, dass jeder 95B Macan die gleiche Bremsgeometrie hat.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse nutzt den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotator, was die thermische Kapazität hinten erhöht und gleichzeitig die werkseitige elektronische Parkbremse erhält. Die vier hydraulischen Bremskolben sorgen für Stabilität, während der spezielle EPB-Aktor die OE-Parkbremse komfortabel erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm vorne / 380 mm hinten Paket ist als vollständiges System konzipiert, sodass der Macan keine frontlastige Bremsenaufrüstung erhält, die die Hinterachse unterversorgt lässt. Die Kombination des vorderen Alcon RC6-Systems mit dem hinteren EP4 EPB-Setup ermöglicht es StopFlex, Radgrößen, Nabenversätze, Bremssattelpositionen und Bremsleitungsführung gemeinsam für die bestätigte GTS- oder Turbo-Ausstattung zu steuern.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Macan GTS oder Turbo von 2015-2024?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt und nicht allein anhand des Plattformnamens 95B angenommen. StopFlex überprüft vor der Herstellung der Halter, Scheiben, Leitungen und Befestigungselemente Ihr genaues Baujahr, GTS- oder Turbo-Ausstattung, werkseitiges Bremssystem, Radnaben- und Aufhängungsteile, Rotor- und Radnabenversatz, Bremssattelbefestigung sowie die Felgengröße.
Welche Räder benötige ich für den 410 mm großen Vorderradrotor?
Der 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 21 Zoll. Räder unter 21 Zoll können die Scheibe nicht umschließen, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls mit dem Genuine Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel überprüft werden, bevor das Kit finalisiert wird.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Kolben-Bremssattel mit EPB erhält die werkseitige elektronische Parkbremse des Macan und ist mit dem OEM-Belagsverschleißsensor-System von Porsche kompatibel, sodass die Warnung vor Verschleiß der Bremsbeläge ohne Fehler im Armaturenbrett aktiv bleibt.
Warum sollte man bei einem Macan GTS oder Turbo von den Stahlbremsen auf dieses Carbon-Keramik-Kit umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu gleichwertiger Stahltechnik und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe mit besserer Fading-Resistenz. Bei einem schnellen, schweren Macan GTS oder Turbo bieten die Größen 410 mm vorne und 380 mm hinten zudem eine höhere thermische Kapazität als ein kosmetisches Bremssattel-Upgrade.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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