Porsche Cayman (987) CCB Big Brake Kit 2006-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2012 Porsche Cayman (987) / S / R Big Brake Kit mit echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der 2006-2012 Porsche Cayman 987 ist leicht und präzise, aber wiederholte Track-Sessionen und aggressiver Canyon-Einsatz können die werkseitigen Stahlbremsen in Hitzeabbau, Scheibenriss, Staub und Vibrationen treiben. Dieses StopFlex-Set ersetzt die werkseitige Ausstattung durch einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne und einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einer 370 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten und einem GT3 4-Piston-Hinterbremssattel. Jedes Set ist für die bestätigte Cayman-, Cayman S- oder Cayman R-Ausstattung des Käufers konzipiert, sodass Position der Halterung, Scheiben-Naben-Offset, Bremssattelbefestigung, Bremsleitungen und Radfreiheit nicht von der Plattform 987 ausgehen.
- Die 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll auf dem 987 Cayman; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur Bremsscheiben-Kombination, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, während die Hinterachse mit einem echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel und einer 370 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe kombiniert ist.
- Die werkseitige Verschleißwarnung für die Bremsbeläge beim 987 Cayman bleibt funktionsfähig, da das Set mit dem Porsche OEM Bremsbelagverschleißsensor-System kompatibel ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Modelljahre | 2006-2012 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 370mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 987 Cayman eine Sechs-Piston-Festbremse für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres, kontrolliertes Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps verleiht. Seine Porsche GT3 OEM-Qualität ist wichtig, weil es sich um einen OEM-abgeleiteten Brembo-Performance-Bremssattel handelt, nicht um eine unbewiesene kosmetische Gussform. StopFlex kombiniert diesen Bremssattel mit einer 410 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, passgenauen Haltern, passenden Naben, Belägen, Hardware und Leitungen für die bestätigte Cayman 987-Konfiguration des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 370 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, wodurch das Bremsmoment und die thermische Kapazität hinten im Vergleich zum Werkzustand erhöht werden. Der 987 Cayman verwendet eine manuelle Seil-Parkbremse, daher gibt es keinen EPB-Motor oder Auto-Hold-Funktion.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm vorne und 370 mm hinten umfassende Paket ist als vollständiges Front-/Heck-System konzipiert, sodass Bremsmoment, Belagfläche, Scheibengewicht und hydraulisches Verhalten im Fahrzeug abgestimmt sind. Das ist bei einem Mittelmotors-Cayman wichtig, weil die Hinterstabilität beim Trail-Braking und das ABS-Verhalten mehr erfordern als nur die Installation des größten möglichen vorderen Bremssattels.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 370mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 987 Cayman, Cayman S oder Cayman R?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion fahrzeugbezogen bestätigt. StopFlex behandelt nicht alle 987 Cayman-Modelle gleich; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Bremsleitungen und Befestigungsmaterial werden auf das vom Kunden bestätigte Modell, die Ausstattung und das Radsetup abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 410 mm großen vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll können diesen Rotor nicht aufnehmen, und StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da die Bremssattelflächenfreiheit je nach Radbreite, Offset und Speichenprofil variieren kann.
Funktioniert die Warnung vor Verschleiß der Original-Porsche-Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Dieses Kit ist kompatibel mit dem OEM-Porsche-Belagestandsensor-System, sodass die Werksschwellenwarnung für Bremsbelagverschleiß aktiv bleibt, ohne dass es zu Fehlern im Armaturenbrett kommt, wenn die Sensoren korrekt installiert sind.
Beibehält dieses 987 Cayman Kit die elektronische Parkbremse?
Der Cayman 987 von 2006-2012 verwendet keine werkseitige elektronische Parkbremse; er nutzt eine manuelle Seil-Parkbremse. Das Hinterradbremssystem ist daher auf die mechanische Parkbremse des 987 ausgelegt und nicht auf einen EPB-Aktuator.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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