2006–2012 Porsche Cayman (987) / S / R Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) für den 2006-2012 Porsche Cayman (987) / S / R. Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Radgröße, die jede Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis | 298mm | 16" | |
| S/R | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Basis/S/R | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremssättel müssen 4-Kolben oder mehr haben; das Heck hat keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Original-Diskspezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Scheibengröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikbremsen |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075 Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Ersetzungsbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterungen | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenform, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Polsterformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine low-metallic Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsgefühl bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Bremsen im Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssättchentyp mit. Nichts geht in Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das auf meinen Cayman, wenn er die Basis 298mm vorderen Scheiben hat?
Nur wenn Ihre vorderen Originalbremssättel 4- oder mehrkolben sind. Dieses Direkt-Austausch-Kit verwendet Ihre Originalbremssättel erneut, daher ist es gültig für die auf dieser Seite aufgeführten Ausführungen und Scheibengrößen: Basis 298mm vorne / 299mm hinten, und S/R bei 318mm oder 350mm PCCB vorne mit 299mm oder 350mm PCCB hinten. Wenn Ihr vorderer Bremssattel ein Einzel- oder Zweikolben-Schiebesystem ist, passt dieses spezielle Kit nicht. Senden Sie uns Ihre VIN, und wir bestätigen die genauen Bremssättel und Scheibengrößen, bevor Sie bestellen.
Wie vergleicht sich das mit einem vollständigen Werkstattwechsel der PCCB-Bremsen am 987?
Ein vollständiger Werkstattwechsel der PCCB-Bremsen an diesem Cayman kostet Tausende pro Achse. Dieses Kit enthält neue Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, schwebende Hardware und passende Beläge, während die bereits angebrachten Bremssättel erhalten bleiben. Sie profitieren von der thermischen Verhaltensweise der Carbon-Keramik-Bremsen und einem geringen ungespannten Gewicht, ohne für Bremssättel zu bezahlen, die Sie nicht ersetzen müssen.
Funktionieren die Verschleißsensoren und die Warnleuchte im Armaturenbrett weiterhin?
Ja. Dieses Kit wird mit Bremsbelagverschleißsensoren geliefert, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 987 Caymans kompatibel sind. Die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß funktioniert weiterhin normal, und Sie werden keine Phantom-Brems- oder ABS-Fehler auf dem Armaturenbrett sehen. Es verhält sich genau wie der vom Porsche für dieses Auto entwickelte Sensorschaltkreis.
Wie verhalten sich diese bei einem kalten Cayman im Winter?
Physik zuerst: Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsen bei kalten Temperaturen bremst etwas weniger als kaltes Eisen – das ist normal, kein Defekt. Bei diesem Kit wurden sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Wintergefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe am Sommergefühl befindet. Bei den ersten wenigen Bremsen des Tages, die am kältesten sind, lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System auf Betriebstemperatur kommt, dann verhält es sich wie eine warme Bremse.
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