2019–2026+ Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) für den Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid von 2019-2026+. Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausstattung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/E-Hybrid | 350mm | 18" | |
| S/S E-Hybrid | 390mm | 20" | |
| PSCB-Option | 415mm | 365mm | 21" |
| Basis/E-Hybrid/S/S E-Hybrid | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Die Regel ist einfach: Die vorderen Werkstatt-Bremssättel müssen 4- Kolben oder mehr haben; das Heck hat keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Floating-Vorderbremssattel kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssattelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebekopf für Rotoren | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Designs in Farben für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Front- oder Heck-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht schnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Bremsscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kunststoff-Keramik-Scheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsvorgängen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN-Nummer bestätigt wurde.
FAQ
Passt das genau zu meinem Cayenne-Trim?
Diese Seite bezieht sich nur auf den 9Y0 Cayenne, Cayenne S und deren E-Hybrid-Varianten. Vorderräder sind 350 mm bei Basis und E-Hybrid sowie 390 mm bei S und S E-Hybrid; Hinterräder sind 330 mm bei allen vier. Wenn Ihr Fahrzeug die PSCB-Option (415 mm vorne / 365 mm hinten) oder das Turbo/Turbo GT-Setup hat, ist dieses Kit nicht passend. Der direkte Austausch ist nur gültig, weil die werkseitigen Vorderrad-Bremszangen bei diesen Trims 4 Kolben oder mehr haben, sodass wir sie behalten und nur die Scheiben, Beläge, Naben und schwebenden Hardware austauschen. Überprüfen Sie den Durchmesser Ihrer Bremsscheiben vor der Bestellung.
Wie vergleicht sich das mit einem werkseitigen PCCB-Austausch?
Es ist die gleiche Arbeit zu einem Bruchteil der Teilekosten. Porsche PCCB-Bremsscheiben sind Wartungsteile, und ein frischer Satz vom Händler kostet fünfstellige Beträge. Unsere kohlefaser-keramischen Scheiben sind auf die gleichen 350 mm/390 mm vorne und 330 mm hinten dimensioniert und passen auf Ihre bestehenden Cayenne-Bremszangen, sodass kein Zangenwechsel und keine Bremsleitung notwendig sind. Sie behalten das OEM-Fahrgefühl, die Fahrqualität und die Verpackung, während Sie verschlissene Scheiben deutlich günstiger ersetzen.
Funktioniert die Verschleißwarnung für die Beläge weiterhin?
Ja. Der Cayenne verwendet elektronische Bremsbelagverschleißsensoren, und unsere Beläge sind zu 100 % mit diesem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel. Die Warnleuchte im Armaturenbrett für Belagverschleiß funktioniert weiterhin normal, ohne Fehlercodes oder Warnleuchten. Die Mischung ist eine carbon-keramikspezifische, niedrig-metallische Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von 0,44 und einer Hitzebeständigkeit bis etwa 750 °C bei starker Anti-Fade-Leistung.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Starts?
Ehrlich gesagt: Jede kalte carbon-keramische Scheibe beißt beim ersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Gefühl beim ersten Winterstopp in einem 9Y0 sehr nahe an das warme Sommerbremsen herankommt. Es ist trotzdem ratsam, beim ersten kalten Bremsen etwas mehr Abstand zu halten, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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