2011-2018 Porsche Cayenne (958) Turbo Carbon-Keramik-Bremsensatz — Akebono Porsche 10N
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den Porsche Cayenne (958) Turbo von 2011-2018. Das genaue Bremsen-Setup dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420/440mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel / 380mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremssättel | Akebono OEM Porsche 10-Kolben (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 420/440mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Kolben Bremssattel OE / Teilenummer: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| Scheibenkränze und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben — Das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Benutzerdefinierte Bremssattelfarbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorenfläche, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Gewicht
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Stahl-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Stahlrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsgefühl bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten kalten Stopps ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere verwendet den Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, das werkseitige Turbo-Grade-Modul, das für das Einklemmen eines schweren, schnellen SUV gebaut wurde. Zehn Kolben verteilen den Belagdruck gleichmäßig auf die 420/440mm Scheibe für ein festes, wiederholbares Pedalgefühl, auch nach langen Hochgeschwindigkeitsstopps.
Hinterradbremssattel
Der Hinterrad verwendet den Brembo OEM Porsche 19Z 4-Kolben-Bremssattel auf einer 380mm Scheibe, um die thermische Kapazität des Hinterrades bei wiederholtem hartem Bremsen zu erhöhen, die ein 2.200+ kg Cayenne benötigt. Er erhält die werkseitige Hinterradbremse auf Ihrem Turbo.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennsessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt dieses Kit unter meine aktuellen Räder?
Der größte Vorderradrotor hier ist 420 mm, daher benötigen Sie mindestens 21-Zoll-Räder; alles darunter passt nicht, und die Speichendesign spielt ebenfalls eine Rolle, weil der 10-Piston-Bremszange den Felgenkranz ausfüllt. Einige Fabrik-20-Zoll-Setups sind äußerst eng und nicht sicher zu verwenden. Senden Sie uns Ihre genaue Radgröße und Einpresstiefe, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Ist dies eine echte Plug-and-Play-Lösung für jeden 958 Cayenne?
Nein, und wir behaupten das auch nicht. Jedes Kit ist speziell für Ihren bestätigten Trim entwickelt. Der 958 Turbo hat eine andere Naben- und Aufhängungsgeometrie als der S oder GTS in derselben Baureihe, daher sind die Halter, Radnaben-Offsets und die Befestigungspunkte der Bremszange maßgeschneidert für Ihr Fahrzeug, nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Deshalb bestätigen wir zuerst Ihre VIN und Ihren Trim.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibensatz bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Fahrzeug fühlt sich etwas weniger an als kaltes Eisen. Das ist normale Physik. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Wintergefühl bei kaltem Fahrzeug jetzt sehr nahe an das Sommergefühl heranwagt. Es ist dennoch ratsam, bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis die Scheiben die Betriebstemperatur erreicht haben.
Funktioniert die Werkstatt-Belagwarnung weiterhin?
Ja. Das Kit enthält Verschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des Cayenne kompatibel sind, sodass die Warnung im Armaturenbrett bei Verschleiß weiterhin ohne Fehlercodes funktioniert. Da der 958 Turbo ebenfalls eine elektromechanische Parkbremse verwendet, ist die Hinterachse so aufgebaut, dass diese Funktion erhalten bleibt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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