2011-2018 Porsche Cayenne (958) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) für den Porsche Cayenne (958) Turbo / S von 2011-2018. Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Radgröße, die mit jedem Trim kompatibel ist:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Turbo | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 370mm (PCCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Bei 1- oder 2-Kolben-Feststellbremsen an der Vorderachse ist die Scheibenlösung ausgeschlossen; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben aufgeführten Werksscheiben-Spezifikationen gefertigt, und Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Modell der Zange, die Belagsform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebekopf für Rotoren | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Designs in Farben für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Front- oder Heck-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht schnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beiß weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen Sicherheitsabstand; bei extremen Klimabedingungen sollten tägliche Fahrer das Street Spec bauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kunststoff-Keramik-Scheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsvorgängen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Zangentyp an. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-konfigurierten Daten bestätigt.
FAQ
Wie kann ich sicher sein, dass mein Cayenne tatsächlich das PCCB-System hat, das diese Scheiben benötigen?
Suchen Sie nach gelben Bremssätteln und 20-Zoll- oder größeren Rädern — das ist die werkseitige Carbon-Keramik-Bremse (PCCB) beim 958 Turbo und Turbo S. Diese Seite ist nur für Fahrzeuge mit PCCB ausgestattet, die die 420mm vorderen / 370mm hinteren Rotoren (Turbo S) verwenden, oder für den Turbo mit PCCB 420mm vorne / 370mm hinten. Wenn Ihr Cayenne silberne oder schwarze Bremssättel und Standard-Eisenbremsen hat, passen diese nicht. Im Zweifelsfall senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, und wir bestätigen die genauen Radial-Durchmesser, bevor Sie bestellen.
Passen diese sowohl für den Turbo als auch für den Turbo S, und spielt die Rotorgröße eine Rolle?
Ja, diese Seite deckt sowohl den 958 Turbo als auch den Turbo S ab, aber die Rotorgröße muss zu Ihrem Fahrzeug passen. Turbo-Fahrzeuge waren mit entweder 390mm oder 420mm PCCB vorne und 358mm oder 370mm hinten ausgestattet; Turbo S hat 420mm vorne und 370mm hinten. Da diese direkte Ersatzteile sind, die Ihre werkseitigen Bremssättel wiederverwenden, müssen Durchmesser, Nabenhöhe und schwebende Hardware genau mit Ihrer Originalausstattung übereinstimmen. Bestätigen Sie zuerst Ihre werkseitigen Radial-Durchmesser bei uns — ein 390mm-Fahrzeug kann keine 420mm Scheiben verwenden.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Rotoren im Winter und an kalten Morgen?
Ein kalter karbon-keramischer Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei den ersten Stopps ist etwas weniger bissig als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler, und gilt für alle CCB-Systeme, einschließlich Ihres ursprünglichen PCCB. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Winter-Karossen-Feeling jetzt sehr nahe am Sommer-Feeling befindet. Bei den kältesten ersten Stopps lassen Sie noch etwas mehr Abstand, bis die vorderen Scheiben auf Betriebstemperatur kommen, dann ist die Reaktion fest und konstant.
Funktioniert die Verschleißwarnung für die Beläge weiterhin oder erhalte ich Dashboard-Fehler?
Die Verschleißsensoren in diesem Kit sind vollständig kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 958, sodass Ihre Werkstatt-Bremsbelagwarnung weiterhin genau wie zuvor funktioniert — keine Fehlercodes, keine Dashboard-Fehler, keine PSM- oder Bremssystem-Warnleuchten. Sie verwenden Ihre originalen Bremssättel und das Fahrzeug liest die neuen Beläge und Sensoren wie immer.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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