Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2011–2018 Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S Carbon-Keramik-Bremskits
Der 958/92A Cayenne Turbo und Turbo S sind schwere, leistungsstarke Allrad-SUVs, daher sind Bremsenhitze und Radfreiraum wichtiger als bei einem leichteren Porsche. Diese Zeile zeigt eine echte Setup-Aufteilung: Turbo verwendet üblicherweise 390/358 mm Stahl- oder 420/370 mm PCCB-Größen, während sich der Turbo S auf 420/370 mm PCCB konzentriert.
- Karosserieform: SUV
- Referenz für die vorderen Rotoren: Turbo: 390 mm, 420 mm (PCCB); Turbo S: 420 mm (PCCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: Turbo: 358 mm, 370 mm (PCCB); Turbo S: 370 mm (PCCB)
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- VIN/Optionen vor der Bestellung bestätigen; Layouts für Turbo Stahl, Turbo PCCB und Turbo S sind unterschiedlich.
- Das Kit auf das installierte Bremssattelpaket abstimmen oder ein passendes StopFlex-Bremssattel-/Scheibenpaket wählen, wenn der Durchmesser geändert wird.
- Radkastenfreiheit prüfen, insbesondere wenn ein Turbo von 390 mm vorne auf 420 mm vorne umgerüstet wird.
- Alltagsfahrer sollten auf sauberen Biss, geringe Geräuschentwicklung und vorhersehbares Kaltverhalten mehr Wert legen als auf Pads für maximale Temperatur.
- Wiederholte Bergfahrten, Anhängerbetrieb oder Rennstreckennutzung erfordern eine Planung für Bremsflüssigkeit, Reifen und Kühlung, nicht nur Rotoren.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
Straße: Wählen Sie die direkt passende Größe, die den aktuellen Bremssätteln entspricht, für leisen, vorhersehbaren Alltagsgebrauch.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
Rennstrecke: Wählen Sie das größte bestätigte StopFlex-Setup mit ausreichendem Freiraum, typischerweise 420/370 mm, wenn Bremssattel und Radpaket dies unterstützen.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Motorsport: Verwenden Sie ein abgestimmtes StopFlex-Rotor-/Bremssattelpaket mit temperaturfokussierten Pads und zusätzlicher Kühlung.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatz in die originalen Bremssättel meines 958/92A Cayenne Turbo oder Turbo S?
Das hängt davon ab, ob das SUV das 390/358 mm Turbo-Stahlpaket oder das 420/370 mm PCCB/Turbo S-Paket hat. Bestellen Sie anhand der VIN, des aktuellen Scheibendurchmessers, des Bremssattels und der Radgröße; verwenden Sie ein passendes StopFlex-Bremssattelpaket bei Änderungen an der Bremsarchitektur.
Welche Größe des StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatzes sollte ich für diese Cayenne Turbo / Turbo S-Reihe bestellen?
Für einen Turbo, der bei seinem Stahl-Bremssystem bleibt, beginnen Sie mit 390 mm vorne und 358 mm hinten. Für werkseitige PCCB Turbo oder Turbo S wählen Sie nach Bestätigung der Radfreiheit die 420 mm vorne und 370 mm hinten Konfiguration.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssatz für den täglichen Straßengebrauch an einem Cayenne Turbo oder Turbo S sinnvoll?
Ja, wenn Sie das auf Straße ausgelegte Setup wählen und es richtig einbrennen. Für Pendlerfahrten, kalte erste Bremsungen und kurze nasse Strecken priorisieren Sie vorhersehbaren Ansprechverhalten gegenüber der aggressivsten Pad-Wahl.
Wird ein Upgrade meines Cayenne Turbo 958/92A auf ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremssystem die Hitzeprobleme bei längerer intensiver Nutzung lösen?
Es verbessert die Wärmeaufnahmefähigkeit und das Gewicht, aber dieser SUV kann bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen immer noch erhebliche Bremsentemperaturen erreichen. Für Trackdays, Bergabfahrten oder Anhängerbetrieb planen Sie Kühlung, Inspektionsintervalle und Kühlmaßnahmen rund um das Kit.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
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