2011-2018 Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) Für den Porsche Cayenne (958) von 2011-2018 / S / GTS / E-Hybrid. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis | 350mm | 18" | |
| S/Diesel/Hybrid | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Basis/S/Diesel/Hybrid | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Originalbremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Originalbremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremssätteln sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstoff-Scheibenmaße ausgelegt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagsform und die Scheibendimensionen.
Spreizenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Werksbremszangen bleiben erhalten) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, entsprechend den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebekopf für Rotoren | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Designs in Farben für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Front- oder Heck-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht schnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Bremsscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie erkenne ich, ob diese zu meinem 958 Cayenne passen?
Diese Seite deckt den Cayenne (958) von 2011-2018 in den Ausstattungen Basis, S, Diesel, E-Hybrid und GTS ab, aber die Passform hängt von Ihrer genauen Werkstoffgröße ab. Basis verwendet 350mm vorne / 330mm hinten; S, Diesel und E-Hybrid verwenden 360mm vorne / 330mm hinten; GTS hat 390mm oder 420mm PCCB vorne und 358mm oder 370mm PCCB hinten. Die direkte Ersatzteilkompatibilität gilt nur, wenn Ihre vorderen Werkstoffkolben 4 Kolben oder mehr sind, was die PCCB-Fahrzeuge mit gelben Bremszangen und 20-Zoll- oder größeren Rädern abdeckt. Senden Sie uns vor der Bestellung Ihre Fahrgestellnummer, damit wir den Durchmesser der Rotoren und die Anzahl der Bremssättel für Ihr spezielles Fahrzeug bestätigen können.
Funktionieren diese mit meinen Werkstoffkolben, oder benötige ich eine vollständige Umrüstung?
Sie behalten Ihre Werkstoffkolben. Dieses Kit ist ein gleichdurchmesseriges Carbon-Keramik-Disc, Belag, Hut und schwebendes Hardware-Paket, das an die OEM-Bremssättel montiert wird, die Sie bereits haben. Das Ziel ist: Wenn ein Porsche-Händler Ihnen einen einzelnen OEM PCCB-Rotor für über 5.000 € angeboten hat, ersetzt dieses Kit die abgenutzte keramische Scheibe, ohne die Bremssättel oder Leitungen zu berühren. Es gilt nur, wenn die vorderen Bremssättel 4 Kolben oder mehr haben, was bei den Werkstoff-PCCB-Cayenne der Fall ist.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten Starts?
Ehrliche Antwort: Jeder karbon-keramische Bremsscheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kalten Bedingungen beißt weniger als kaltes Eisen, bevor sie warm wird. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Verzögerung optimiert, sodass das Bremsen bei kaltem Auto auf Ihrem Cayenne jetzt sehr nahe an einem warmen Sommertag liegt. Bei tiefen Temperaturen sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang des Tages noch etwas mehr Abstand einhalten, und danach haben Sie ein vollständiges, vorhersehbares Ansprechverhalten.
Funktioniert die Warnung vor abgenutzten Bremsbelägen weiterhin?
Ja. Der Cayenne 958 verwendet elektronische Sensoren für den Belagverschleiß, und die Sensoren dieses Kits sind zu 100 % mit diesem OEM-System kompatibel. Ihre werkseitige Belagverschleißwarnung funktioniert weiterhin normal, ohne Dashboard-Fehler oder Fehlercodes, sodass Sie die gleiche niedrige Belagwarnung wie ab Werk erhalten.
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