2011-2018 Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid carbon ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
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Passt das zu meinem Auto?
Direct Replacement CCB Discs (Werks-Caliper beibehalten) für den Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011–2018. Werkseitige Bremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felgengröße, die für die jeweilige Ausstattungslinie passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis | 350mm | 18" | |
| S/Diesel/Hybrid | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Basis/S/Diesel/Hybrid | 330mm | 17" |
Werks-Caliper beibehalten?
Ja – wenn Ihre vorderen Werks-Caliper feste 4-piston oder mehr sind. An der Hinterachse gibt es keine Einschränkung. Fahrzeuge mit schwimmenden 1- oder 2-piston-Front-Calipern sollten stattdessen das Full-Upgrade-Kit verwenden. Die aufgeführten Scheiben werden nach den oben genannten werkseitigen Bremsscheibenspezifikationen gefertigt. Fahrzeuge mit Aftermarket-Calipern erfordern vor der Freigabe eine individuelle Passgenauigkeitsprüfung von Caliper-Modell, Pad-Form, Scheibenabmessungen und Offset.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls den Freiraum – prüfen Sie vor der Bestellung Ihre genauen Räder.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direct Replacement CCB Discs (Werks-Caliper beibehalten) |
| CCB-Bremsscheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach Werks-Rotorspezifikation |
| Bremsscheibenkonstruktion | Short-Fiber Street Spec (günstigerer Preis, reiner Straßeneinsatz) oder Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec – Auswahl bei Bestellbestätigung |
| Brake pad-Verschleißsensoren | Enthalten; ausgelegt für Kompatibilität mit dem werksseitigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich finaler Fahrzeugbestätigung. |
| CCB-Brake pads | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic Bremsscheiben |
| Schwimmend gelagerte Bremsscheibentöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Topffarben für jede Direct Replacement-Bestellung verfügbar. |
| Schwimmende Edelstahl-Hardware | Hardware-Set für das gesamte Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot ist der Komplettsatz. Bestellungen nur für Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung vereinbart werden. |
Warum Carbon Ceramic – und warum StopFlex
Short-Fiber oder Long-Fiber – Ihre Entscheidung
Jede StopFlex-Scheibe ist echtes carbon ceramic. Die Short-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Kurzfaserverfahren für einen niedrigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie nutzt Endlos-Kohlenstofffasern, die Lasten über die gesamte Scheibe verteilen, für höhere Festigkeit und thermische Belastbarkeit – die erste Wahl für Rennstrecken- und Rennhitze.
Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Konstruktion
Jede Bestellung wird passgenau für das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattungsvariante gefertigt. Brackets, Topf-Offsets und Pad-Formen werden exakt für dieses Fahrzeug hergestellt – niemals aus einem Universalkatalog gegriffen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Pad-Mischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben entwickelt: stabil bis etwa 750 °C, ca. 0,44 durchschnittlicher Reibwert, hohe Fading-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große carbon ceramic Bremsscheibe kann deutlich leichter sein als eine Gussscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Scheibenabmessungen ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last verringern, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde für Hochtemperaturstabilität und Fading-Resistenz ausgewählt. Das gesamte Pedalgefühl hängt weiterhin vom Pad-Zustand, der Bremsflüssigkeit, der Caliper-Steifigkeit, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Scheibenoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wagenwäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Scheibenoberfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber – kein orangefarbener Ring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßenverkehr
Bei normaler Straßennutzung mit abgestimmten Pads und korrektem Einbremsen sind carbon ceramic Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Pad-Wahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Abgestimmte StopFlex-Pads wurden für geringen sichtbaren Staub auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Der tatsächliche Bremsstaub an den Rädern variiert weiterhin je nach Pad-Wahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Premium Keramik-Glanz-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine brillante Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur – der werksseitige carbon ceramic Look, perfekt sichtbar durch offene Raddesigns.
Bremsen bei Winter & Kälte
Bei einem Kaltstart bei Minusgraden kann sich die Reibung von carbon ceramic anders anfühlen als im warmen Betrieb. StopFlex kombiniert die Scheibenbeschichtung mit dem passenden Street-Pad, um das Ansprechverhalten bei Kälte zu verbessern; bei starker Kälte ist es dennoch ratsam, bei den ersten Bremsungen etwas mehr Abstand zu halten. Verwenden Sie für den harten Winteralltag eine Street Spec.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Faustregel: Alle sind echte carbon ceramic Bremsscheiben. Short-Fiber Street Spec ist die kostengünstigere Variante für reinen Straßeneinsatz. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen nutzen kontinuierliche Kohlenstofffasern für höhere Festigkeit sowie Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackdays oder den Motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Kurzfaser-carbon ceramic-Grundkörper, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese Variante für reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis an erster Stelle steht. Sie behält die carbon ceramic Reibfläche und die beschichtete Oberfläche, ist jedoch nicht für Rennstreckeneinsätze ausgelegt.
Long-Fiber Street Spec
Endlos-Langfaser-Grundkörper, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den Alltag und sportliche Straßenfahrten, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne auf rennstreckenorientierte Reibflächen- und Kühlungsspezifikationen umzusteigen.
Long-Fiber Track-Day Spec
Endlos-Langfaser-Grundkörper, Keramikbeschichtung, glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholte harte Bremsmanöver auf sportlichen Straßen oder Trackdays, bei denen thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und adäquate Kühlung bleiben weiterhin essenziell.
Long-Fiber Motorsport Spec
Endlos-Langfaser-Grundkörper, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit entsprechend abgestimmter Pad-, Bremsflüssigkeits-, Kühlungs- und Warmfahrstrategie. Für reine Straßenfahrzeuge wird diese Variante nicht standardmäßig empfohlen.
Hinweis zum Wärmemanagement
Keramikscheiben stecken Oberflächentemperaturen weg, die Gusseisen zerstören würden, aber der Rest des Systems heizt sich dennoch auf: Pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Caliper und Räder nehmen bei wiederholten Vollbremsungen Hitze auf. Für Trackdays, lange Bergabfahrten und dauerhaft fordernde Fahrweise sollten Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit verwendet werden.
Passgenauigkeit bestätigen lassen
Teilen Sie uns Baujahr, Modell, Ausstattungslinie, Felgengröße, aktuelle Bremsscheibenabmessungen und Caliper-Typ mit. Der Aufbau wird vor der Fertigung anhand dieser übermittelten Daten geprüft; bei unklaren Konfigurationen können VIN-/Fahrzeugbaudaten angefordert werden.
FAQ
Welche Cayenne 958 Konfigurationen deckt dieses Angebot ab?
Dieses Direct Replacement-Angebot gilt für Porsche Cayenne 958, S, GTS und E-Hybrid Konfigurationen der Baujahre 2011–2018 im angegebenen Umfang. Referenzen für die Vorderachse sind 350 mm Basis, 360 mm S/Diesel/Hybrid sowie 390 mm oder 420 mm PCCB GTS. Referenzen für die Hinterachse sind 330 mm Basis/S/Diesel/Hybrid sowie 358 mm oder 370 mm PCCB GTS. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihre vorhandene Scheibenreferenz.
Behalte ich meine Werks-Caliper mit diesen CCB-Bremsscheiben?
Ja. Bei dieser Konfiguration bleiben die Werks-Caliper erhalten; enthalten sind StopFlex CCB-Bremsscheiben, abgestimmte Pads, fahrzeugspezifische Bremsscheibentöpfe, schwimmend gelagerte Hardware und Verschleißsensoren, die mit dem OEM-System kompatibel sind. Die Vorderachse erfordert feste Werks-Caliper mit vier oder mehr Kolben. An der Hinterachse bestehen im Rahmen des angegebenen Montageumfangs keine Einschränkungen für die Caliper.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation sollte ich für einen Cayenne wählen?
Wählen Sie Short-Fiber Street Spec für den günstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street eignet sich für anspruchsvollere Straßenfahrten, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für progressiv höhere Hitze- und Belastungsanforderungen gedacht sind. Wählen Sie die Spezifikation passend zum tatsächlichen Einsatzprofil des Cayenne und bestätigen Sie anschließend die Scheibenreferenzen für Vorder- und Hinterachse Ihrer Konfiguration.
Was ist von Carbon-Keramik-Bremsen im Winter oder bei ersten Bremsungen in kaltem Zustand zu erwarten?
Eine unaufgewärmte kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger anfänglichen Biss haben als eine kalte Gussscheibe. StopFlex verwendet eine abgestimmte Pad-Mischung und Scheibenbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu minimieren, dennoch empfiehlt sich bei starker Kälte für die ersten Bremsungen ein größerer Sicherheitsabstand. Erwarten Sie bei kaltem Wetter nicht das identische Ansprechverhalten wie bei warmgefahrenen Sommerbremsungen.
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Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback geben möchten – unser Team ist gerne für Sie da. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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