2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS von 2003-2010. Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Radgröße, die jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/Diesel | 330mm | 17" | |
| S | 350mm | 18" | |
| GTS | 368mm | 19" | |
| Basis/S/GTS/Diesel | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Original-Bremszangen feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Zangen + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die Werksspezifikationen der Rotoren abgestimmt, wie oben gezeigt; wenn Sie Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Zangenmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Scheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das Fahrzeug, gefertigt nach den Werksscheibenspezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorschsystem. |
| 7075 Aluminium-Schwebescheiben-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Scheiben-Deckel bei jeder Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das vollständige Fahrzeugset. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das auf meinen Cayenne, oder muss ich zuerst die Ausstattung prüfen?
Überprüfen Sie Ihre Ausstattung und den Durchmesser des vorderen Rotors, bevor Sie bestellen. Diese Seite gilt für den 955/957 Cayenne in Basis/Diesel (330mm vorne), S (350mm vorne) und GTS (368mm vorne); alle aufgeführten Ausstattungen verwenden einen 330mm Hinterradrotor. Die direkte Ersatzteilaufnahme ist nur gültig, wenn Ihre vorderen Original-Bremszangen 4-Kolben oder mehr haben, was bei den PCCB (gelbe Zange) Fahrzeugen der Fall ist, auf die dieses Kit abzielt. Das Kit verwendet Ihre Original-Bremszangen wieder, messen Sie also Ihren Rotor- oder lesen Sie die Größe ab und bestätigen Sie die Anzahl der Kolben Ihrer Zange vor dem Kauf.
Funktioniert die Bremsverschleißwarnung auch nach der Installation weiterhin?
Ja. Der Cayenne verwendet Verschleißsensoren, die mit der Armaturenbrettwarnung verbunden sind, und diese StopFlex-Beläge verwenden Sensoren, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel sind. Die Werkstattwarnung bleibt weiterhin aktiv, ohne dass Fehler im Armaturenbrett auftreten, sodass Sie keinen funktionierenden Sensor gegen eine Fehlerlampe austauschen müssen.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten ersten Bremsvorgängen?
Jiner Carbon-Keramik-Scheibe, einschließlich Ihrer werkseitigen PCCB, bei kalten Temperaturen und ungetunt etwas weniger beißt — das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass sich das Bremsgefühl bei kalten Fahrzeugen sehr nahe an das bei warmen Bremsen herankommt. Bei den ersten ein oder zwei kalten Bremsvorgängen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die Bremsen auf Betriebstemperatur kommen; danach ist das Gefühl konstant.
Warum die werkseitigen PCCB-Rotoren durch diese ersetzen, anstatt die Händlerkosten zu bezahlen?
Werkseitige Carbon-Keramik-Rotoren beim 955/957 gehören zu den teuersten Wartungsartikeln am Fahrzeug, und ein Händlerangebot nach Inspektion ist meist der Grund, warum Besitzer hier landen. Dieses Kit bietet OEM-große Carbon-Keramik-Rotoren—330mm, 350mm oder 368mm vorne, je nach Ausstattung, 330mm hinten—plus Beläge, Naben und schwebende Hardware, während Ihre bestehenden Bremssättel wiederverwendet werden. Sie behalten das Carbon-Keramik-Setup und die gelben Bremssättel, ohne die vollen Werkstattkosten für den Austausch.
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