Porsche Boxster (987) CCB Big Brake Kit (2005-2012) | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2005-2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder CCB Großes Bremssattel-Upgrade-Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der 2005-2012 Porsche Boxster 987 ist leicht und ausgewogen, aber wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen können die serienmäßigen Stahlbremsen auf Hitze, Staub und Verschleißkosten bringen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 405 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssätteln und ergänzt die Hinterachse mit 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und GT3 4-Piston-Bremssätteln für bessere Hitzeaufnahme, geringeres Rotationsgewicht und weniger Bremsstaub. Halterungen, Radnabenversätze, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Zubehör sind auf die vom Käufer bestätigte Boxster-, Boxster S- oder Spyder-Ausstattung abgestimmt und nicht nur anhand des Chassis-Namens 987 ausgewählt.
- 405 mm große vordere Bremsscheiben erfordern Räder mit 21 Zoll oder größer; die Innenfelder und Speichenabstände werden vor der Produktion geprüft.
- Die Bremsleistung an der Vorderachse wird durch einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel übernommen, der mit einer StopFlex 405 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe für den Hochtemperatur-Betrieb auf Straße und Rennstrecke kombiniert wird.
- Das Kit erhält die Porsche-Belagwarnfunktion mit kompatiblen Bremsbelagverschleißsensoren, sodass das werkseitige Verschleißsensor-System weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Modelljahre | 2005-2012 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 987 Boxster eine Sechs-Piston-Festbremse mit gleichmäßigeren Belagbelastungen und festerem Ansprechverhalten bei wiederholtem Bremsen verleiht. Die OEM-Provenienz des Porsche GT3 ist wichtig, weil es sich um eine bewährte Brembo-Performance-Bremssattel-Architektur handelt, nicht um eine anonyme Nachrüst-Gussteile. StopFlex fertigt die Halterungen, Schlauchführung und den Versatz der 405 mm großen Bremsscheiben-Naben entsprechend der bestätigten Boxster-, Boxster S- oder Spyder-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zur aufgerüsteten Vorderachse zu halten. Der 987 Boxster nutzt eine mechanische Parkbremse, keine elektronische, daher ist keine EPB-Integration erforderlich.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 405 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und die 390 mm großen hinten mit passenden GT3-abgeleiteten Bremssätteln arbeiten, anstatt eine frontlastige Umrüstung zu schaffen. Die abgestimmte Befestigung der Bremssättel, Radnabenversätze, Belagwahl und Leitungsführung sorgen für stabile Bremsleistung und Pedalgefühl bei einem Mittelmotor-Chassis vom Typ 987.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Porsche 987 Boxster, Boxster S oder Spyder?
StopFlex geht nicht davon aus, dass eine Halterung und Rotor-Deckel-Offset für alle 987 passen. Ihr Kit wird nach Bestätigung des Modelljahres, der Ausstattung, der Radnaben-/Aufhängungskonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit zusammengestellt. Anschließend werden die Halterungen für die Bremssättel und die Rotor-Deckel auf dieses spezifische Fahrzeug abgestimmt.
Welche Räder sind für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und selbst 21-Zoll-Räder benötigen eine Überprüfung des inneren Felgenbetts und der Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin?
Ja. Dieses Porsche-spezifische Kit verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die mit dem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Warnung vor Verschleiß der Bremsbeläge weiterhin funktioniert, ohne dass Fehler im Armaturenbrett auftreten.
Beibehält dieses 987-Kit die Parkbremse?
Der Boxster 987 von 2005 bis 2012 verwendet keine werkseitige elektronische Parkbremse; er nutzt ein mechanisches Parkbremssystem. StopFlex berücksichtigt diese Architektur der Hinterradbremse bei der Konfiguration des 390 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Rotors, des hinteren Bremssattelpacks, der Deckel, Hardware und Leitungen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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