2005-2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) Für den Porsche Boxster (987) von 2005-2012 / S / Spyder. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Basis/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Original-Bremssättel müssen 4-Kolben oder mehr haben; das Heck hat keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Original-Diskspezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, die Belagsform und die Scheibengröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werksspezifikationen für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikbremsen |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075 Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Ersetzungsbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterungen | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenform, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Polsterformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine low-metallic Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren ein.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem 987 Boxster Modell?
Diese Seite behandelt nur den 2005-2012 Boxster, Boxster S und Spyder (987), und die Passform ist an die genauen werkseitigen Scheibengrößen gebunden: Basis vorne sind 298mm, S/Spyder vorne sind 318mm (oder 350mm bei PCCB), und alle Hinterachsen sind 299mm (oder 350mm bei PCCB). Der direkte Austausch erfordert, dass Ihre vorderen werkseitigen Bremssättel 4 Kolben oder mehr haben, was bei den S- und PCCB-Fahrzeugen der Fall ist. Vergleichen Sie den Durchmesser Ihrer Scheiben und die Anzahl der Bremssättel, bevor Sie bestellen, und bestätigen Sie bei Unsicherheit, welches Setup bei Ihrer VIN ab Werk verbaut wurde.
Wie verhalten sich diese bei einem kalten Winterstart?
Jede karbon-keramische Bremsscheibe bei kalten Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen etwas weniger beißen als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die niedrig-metallische Harz-Komposit-Bremspad als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für kalte Betätigung an, sodass beim 987 das Gefühl bei kalten Temperaturen jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl nach nur einer oder zwei Kurven herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen Scheiben Wärme aufnehmen, dann verhalten sie sich normal.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Verschleiß der Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Die mitgelieferten Beläge sind mit Verschleißsensoren ausgestattet, die zu 100 Prozent mit dem Werkssensor-System von Porsche auf dem 987 kompatibel sind, sodass Ihre Armaturenbrett-Verschleißwarnung weiterhin funktioniert, ohne Fehlercodes oder Warnleuchten. Dies ist eine häufige Sorge bei PCCB-Fahrzeugen, und es wird gelöst — der Sensor wird genau wie das Original in den Werksharness eingesteckt.
Warum PCCB ersetzen, anstatt meine alten Scheiben neu zu planen?
Karbon-keramische Scheiben können nicht wie Stahl-Scheiben auf die Spezifikation bearbeitet werden. Sobald die verstärkte Reibungsschicht abgenutzt ist, ist die ganze Scheibe hinüber. Dieses Kit enthält neue karbon-keramische Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, während Ihre bestehenden 987-Bremszangen wiederverwendet werden, sodass Sie die volle PCCB-Leistung wiederherstellen, ohne neue Zangen kaufen oder auf Eisen umstellen zu müssen.
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