2007-2013 Porsche 911 (997) Turbo / S carbon ceramic Bremsscheiben — Direkter Ersatz
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
Wir versenden weltweit.
Echte Kunden-Builds & Bewertungen
Passt das zu meinem Fahrzeug?
Direkter Ersatz-CCB-Scheiben (werkseitige Calipers beibehalten) für den Porsche 911 (997) Turbo / S 2007–2013. Werkseitige Bremsscheibenspezifikationen und die kleinste Felgengröße, die über die jeweilige Ausführung passt:
| Modellvariante | Bremsscheibe vorne (Werk) | Bremsscheibe hinten (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm, 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo S | 380mm (PCCB) | 19" | |
| Turbo/S | 350mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Werkseitige Calipers beibehalten?
Die werkseitigen Calipers können beibehalten werden, wenn an der Vorderachse feste 4-piston- (oder größere) Calipers verbaut sind; für die Hinterachse gibt es keine Einschränkung der Kolbenanzahl. Schwimmende 1- oder 2-piston-Calipers an der Vorderachse erfordern ein Full Upgrade Kit. Bei Aftermarket-Caliper-Anwendungen kann keine Passgenauigkeit garantiert werden: StopFlex prüft das Caliper-Modell, die Belagform, die Bremsscheibenabmessungen und die Einpresstiefe vor Freigabe der Fertigung.
Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls den Freiraum – prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz-CCB-Scheiben (werkseitige Calipers beibehalten) |
| CCB-Rotoren | Standardmäßig Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug, gefertigt nach werkseitiger Bremsscheibenspezifikation |
| Rotor-Konstruktion | Short-Fiber Street Spec (günstigerer Preis, reiner Straßeneinsatz) oder Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec – Auswahl bei Auftragsbestätigung |
| Brake pad-Verschleißsensoren | Inbegriffen; ausgelegt für Kompatibilität mit dem werkseitigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich abschließender Fahrzeugbestätigung. |
| CCB brake pads | Abgestimmte keramikkompatible Mischung für StopFlex carbon ceramic-Rotoren |
| Schwimmende Rotortöpfe aus 7075-Aluminium | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Topffarben für jede Direct Replacement-Bestellung erhältlich. |
| Schwimmende Edelstahl-Befestigungsteile | Komplettes Befestigungsset für das Fahrzeug |
| Bestellumfang | Standardangebot umfasst den Komplettsatz für das gesamte Fahrzeug. Bestellungen nur für Vorder- oder Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon Ceramic – und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Das Carbon-Siliziumkarbid-Reibmaterial wurde gezielt für Hochtemperaturstabilität und Fading-Resistenz ausgewählt. Das gesamte Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Beläge, der Bremsflüssigkeit, der Caliper-Steifigkeit, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wagenwäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Reibfläche hinter Ihren offenen Felgen makellos sauber – kein unschöner oranger Rostring an einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Im normalen Straßenverkehr mit abgestimmten Belägen und korrektem Einbremsen sind carbon-ceramic-Reibflächen auf minimalen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verschmutzung, Belagwahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringer sichtbarer Bremsstaub
Die abgestimmten StopFlex-Beläge sind so gewählt, dass auf der keramischen Reibfläche kaum sichtbarer Bremsstaub entsteht. Die tatsächliche Staubentwicklung an der Felge variiert dennoch je nach Belagwahl, Verkehrsfluss, Temperatur, Einbremsvorgang und Fahrintensität.
Erstklassiges Keramikglasur-Finish
Die firmeneigene Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine brillante Keramikglasur-Oberfläche mit feiner Textur – der charakteristische OEM-carbon-ceramic-Look, der durch offene Felgendesigns perfekt zur Geltung kommt.
Short-Fiber oder Long-Fiber – Sie haben die Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte carbon-ceramic. Die Short-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Kurzfaserverfahren für einen günstigeren Preis und reinen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie verwendet endlose Carbonstränge, die Belastungen über die gesamte Scheibe übertragen und so für höhere Festigkeit und thermische Belastbarkeit sorgen – die ideale Wahl für Rennstrecken- und Renntemperaturen.
Maßgeschneiderte fahrzeugspezifische Konstruktion
Jede Bestellung wird passgenau für das bestätigte Fahrzeug und die jeweilige Ausstattungslinie gefertigt. Bracket-Bauteile, Topf-Einpresstiefen und Belagformen werden exakt für dieses Fahrzeug hergestellt – niemals aus einem Universalkatalog gegriffen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedermetallische Harzmischung, verstärkt mit Stahl-, Kupfer- und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben entwickelt: temperaturstabil bis ca. 750 °C, durchschnittlicher Reibwert von ca. 0,44, hohe Fading-Resistenz und geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefederte Massen
Eine gleich große carbon-ceramic-Bremsscheibe kann spürbar leichter sein als eine Gusseisenscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen ab. Eine geringere rotierende, ungefederte Masse entlastet das Fahrwerk spürbar.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Kaltwetter-Eigenschaft: Eine nicht abgestimmte carbon-ceramic-Scheibe kann im kalten Zustand weniger Anfangsbiss bieten als eine kalte Eisenscheibe. StopFlex verwendet eine abgestimmte Belagmischung und Keramikbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu minimieren, dennoch empfiehlt sich bei den allerersten Bremsungen bei Kälte ein größerer Sicherheitsabstand. Für den täglichen Einsatz im harten Winterbetrieb sollte eine Street Spec gewählt werden.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Von Short-Fiber Street bis Long-Fiber Motorsport
Entscheiden Sie nach Fahrstil und Budget. Reiner Straßeneinsatz und preisbewusst: Short-Fiber Street Spec. Gehobener Straßeneinsatz, Trackdays oder Wettbewerb: eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren Endlos-Carbonfasern genau die Festigkeit und thermischen Reserven bieten, die wiederholte harte Bremsungen erfordern.
Short-Fiber Street Spec
carbon-ceramic-Grundkörper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Reibfläche.
Wählen Sie diese Variante für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Anschaffungspreis im Vordergrund steht. Sie bietet die carbon-ceramic-Reibfläche und das beschichtete Finish, ist jedoch nicht für Track-Sessions ausgelegt.
Long-Fiber Street Spec
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, gelochte Reibfläche, groß dimensionierte Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für den Alltag und sportliche Straßenfahrten, wenn Sie die Vorteile der Langfaser-Konstruktion nutzen möchten, ohne auf eine streckenorientierte Oberflächen- und Kühlungsspezifikation zu wechseln.
Long-Fiber Track-Day Spec
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, Keramikbeschichtung, glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Ausführung für wiederholtes sportliches Fahren auf der Straße oder Trackday-Einsätze, bei denen thermische Belastbarkeit wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Bremsflüssigkeit für hohe Temperaturen und eine angemessene Kühlung bleiben unerlässlich.
Long-Fiber Motorsport Spec
Grundkörper aus Endlos-Langfasern, unbeschichtete glatte Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Spezifikation für den reinen Wettbewerbseinsatz mit entsprechender Belag-, Bremsflüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Nicht die Standardempfehlung für Straßenfahrzeuge.
Hinweis zum Wärmemanagement
carbon ceramic-Bremsscheiben widerstehen extremen Oberflächentemperaturen, machen ein durchdachtes Wärmemanagement jedoch nicht überflüssig. Bei wiederholten Vollbremsungen überträgt sich die Wärme weiterhin auf brake pads, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, calipers, Felgen und umliegende Komponenten. Für längere Track-Sessions, Passabfahrten oder dauerhaft aggressive Fahrweise werden eine Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit weiterhin dringend empfohlen.
Passgenauigkeit bestätigen lassen
Geben Sie Baujahr, Modell, Ausstattungsvariante, Felgengröße, aktuelle Bremsscheibenmaße und den caliper-Typ an. Der Aufbau wird vor Produktionsbeginn anhand der übermittelten Daten überprüft; bei unklaren Konfigurationen können Fahrgestellnummer (FIN) oder Ausstattungsdaten angefordert werden.
FAQ
Passt dies für meinen Porsche 911 (997) Turbo oder Turbo S der Baujahre 2007–2013?
Dieses Direkt-Ersatz-Angebot deckt ausschließlich den angegebenen Rahmen des 911 (997) Turbo / S von 2007–2013 ab. An der Vorderachse sind dies: Turbo 350 mm oder 380 mm PCCB sowie Turbo S 380 mm PCCB; an der Hinterachse: 350 mm Standard oder 350 mm PCCB. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die an Ihrem Fahrzeug verbaute Scheibenkonfiguration.
Behalte ich die werkseitigen Porsche-calipers?
Ja. Diese CCB-Scheiben sind so ausgelegt, dass die werkseitigen calipers beibehalten werden, und enthalten abgestimmte brake pads, fahrzeugspezifische Töpfe, schwimmende Befestigungsteile sowie brake pad-Verschleißsensoren, die mit dem OEM-Verschleißwarnsystem kompatibel sind. Die vorderen Werks-calipers müssen als feste 4-piston-calipers oder größer ausgeführt sein; für die Hinterachse gibt es keine Zulassungseinschränkung bezüglich der calipers.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation sollte ich wählen?
Wählen Sie Short-Fiber Street Spec für den kostengünstigeren, reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street ist das Upgrade für anspruchsvollere Straßenfahrten, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für kontinuierlich höhere thermische Belastungen und härteste Anforderungen gedacht sind. Wählen Sie die Rotorspezifikation danach aus, wie der 997 Turbo / S tatsächlich gefahren wird – nicht allein nach seiner Spitzenleistung.
Wie verhalten sich diese carbon-ceramic-Scheiben im Winter oder bei den ersten Bremsungen in kaltem Zustand?
Eine nicht abgestimmte, kalte carbon-ceramic-Scheibe kann weniger Anfangsbiss zeigen als eine kalte Eisenscheibe. StopFlex verwendet eine abgestimmte Belagmischung sowie eine spezielle Scheibenbeschichtung, um diesen Kaltstart-Unterschied zu verringern. Dennoch sollte man bei den ersten Kaltbremsungen stets etwas zusätzlichen Sicherheitsabstand einplanen. Erwarten Sie bei winterlichen Temperaturen nicht exakt dasselbe Ansprechverhalten wie bei einer vollständig warmgefahrenen Bremsanlage.
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