2010-2011 Porsche 911 (997) Sport Classic Carbon Ceramic Big Brake Kit — Porsche GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
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Vollständige CCB-Big-Brake-Upgrade-Kits (mit Bremssätteln) für den Porsche 911 (997) Sport Classic 2010-2011. Die genaue Bremsenkonfiguration dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderachse-Setup | Hinterachse-Setup | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| 2010-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel / 405mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Sattel / 390 mm | 21" |
Die Passgenauigkeit ist hier maßgeschneidert: Halterungen, Topf-Offsets und Sattelmontage werden für Ihr exaktes Modell und Ihre Ausstattungsvariante konstruiert, statt über die Plattform hinweg kopiert zu werden. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassiscode können sich dennoch bei Achsschenkeln, Nabengeometrie und Felgen-ET-Freiraum unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattungsvariante und bauen dann das passende System aus Sätteln, Belägen, Bremsscheibentöpfen, schwimmender Hardware und Bremsleitungen dafür. Modifizierte Achsschenkel, Federbeine oder nicht serienmäßige Aufhängungspunkte erfordern eine Prüfung vor der Bestellung.
Die 405-mm-Bremsscheibe legt die Mindestfelgengröße auf 21" fest — kleinere Räder haben keinen Freigang zu Bremssattel und Bremsscheibe. Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen den Freigang ebenfalls; prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Bremsscheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big-Brake-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vordere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel OE / Teile-Nr.: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 405mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel OE / Teile-Nr.: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Kurzfaser-Straßenausführung (niedrigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Ausführung — Auswahl bei Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Reibmischung für die mitgelieferten StopFlex-Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelag-Verschleißsensoren | Enthalten; ausgelegt auf Kompatibilität mit dem serienmäßigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich der endgültigen Fahrzeugbestätigung. |
| Bremsscheibentöpfe und schwimmende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsleitungen | Enthalten bei Bestellungen für das komplette Kit-Upgrade |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettsatz fürs ganze Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorn oder nur für hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuellen Bremssattelfarben, einem individuellen Bremssattellogo und individuellen Bremsscheibentopf-Farben abgeschlossen werden — das Bremsenpaket entspricht deinem exakten Aufbau, nicht einem festen Standardlook.
- Individuelle Bremssattelfarbe
- Individuelles Bremssattellogo
- Individuelle Bremsscheibentopf-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große Carbon-Keramik-Scheibe kann wesentlich leichter sein als eine Eisenscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen der Bremsscheibe ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last reduzieren, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Kohlenstoff-Siliziumkarbid wurde auf Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgelegt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin von Belagzustand, Bremsflüssigkeit, Sattelsteifigkeit, Kühlung und Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Reibringoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Reibringfläche hinter den offenen Speichenfelgen sauber – kein oranger Ring auf einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normalem Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verunreinigungen, Belagwahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubentwicklung
Die passenden StopFlex-Beläge sind auf geringe sichtbare Staubentwicklung auf der keramischen Reibfläche ausgelegt. Die tatsächliche Felgenverschmutzung variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Premium-Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur — der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echte Carbon-Keramik. Die Short-Fiber Street Spec nutzt ein einfacheres Kurzfaser-Verfahren für einen niedrigeren Preis und ausschließlich für den Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie verwendet durchgehende Carbonfasern, die die Last über die gesamte Bremsscheibe tragen, für höhere Festigkeit und thermische Dauerhaltbarkeit – die erste Wahl für Rennstrecke und Rennhitze.
Maßgeschneiderte Konstruktion pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird für das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattungsvariante gefertigt. Halterungen, Topf-Offsets und Belagformen werden für genau dieses Fahrzeug gebaut – niemals aus einem Einheitskatalog übernommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von rund 0,44, starke Fade-Beständigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Bei einem Kaltstart bei Frost kann sich die Carbon-Keramik-Reibung anders anfühlen als im warmen Betrieb. StopFlex kombiniert die Scheibenbeschichtung mit dem abgestimmten Straßenbelag, um die Kaltreaktion zu verbessern; dennoch ist es ratsam, bei strenger Kälte für die ersten Bremsungen zusätzliche Reserve einzuplanen. Für den täglichen Einsatz im harten Winter verwenden Sie eine Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Das vordere Upgrade verwendet den Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel mit einer mitgelieferten 405-mm-Bremsscheibe. Dies ist eine Konfiguration mit mitgeliefertem Bremssattel, kein Paket zur Beibehaltung des Serien-Bremssattels.
Hinterer Bremssattel
Das hintere Upgrade verwendet den Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel mit einer mitgelieferten 390-mm-Bremsscheibe. Dies ist ein vollständiges Kit für vorn und hinten.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Kurzfaser-Straße bis Langfaser-Motorsport
Wählen Sie danach, wie Sie fahren und was Sie ausgeben möchten. Nur für die Straße und preisbewusst: Short-Fiber Street Spec. Premium-Straßeneinsatz, Trackdays oder Wettbewerb: eine der drei Long-Fiber-Spezifikationen, deren durchgehende Carbonfasern die Festigkeit und Hitzereserve bieten, die wiederholtes starkes Bremsen erfordert.
Kurzfaser-Straßen-Spezifikation
Kurzfasriger Carbon-Keramik-Körper, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche.
Wählen Sie diese für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Kaufpreis am wichtigsten ist. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die beschichtete Oberfläche, ist aber nicht für Track-Sessions spezifiziert.
Langfaser-Straßen-Spezifikation
Endloslangfaser-Körper, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den täglichen Gebrauch und schnelle Landstraßenfahrten, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne zu einer rennorientierten Reibfläche und Kühlspezifikation zu wechseln.
Langfaser-Spezifikation für Trackdays
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, ungelochte Reibfläche, Wabenkühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholtes Bremsen auf schnellen Landstraßen oder bei Trackdays, wo die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Optik für den Straßeneinsatz. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und geeignete Kühlung bleiben weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete ungelochte Reibfläche, Wabenkühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit passendem Bremsbelag, passender Bremsflüssigkeit, Kühlung und Aufwärmstrategie. Sie ist nicht die Standardempfehlung für ein Fahrzeug im Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Eine hohe Toleranz gegenüber der Rotortemperatur bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement entfällt. Bei wiederholtem hartem Bremsen wandert die Wärme in Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die Keramikscheibe selbst unkritisch bleibt. Planen Sie Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit für längere Track-Sessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren ein.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung das genaue Baujahr, Modell, Ausstattung, aktuelle Bremsscheibengrößen, Bremssatteltyp und Raddetails. StopFlex bestätigt die angegebene Konfiguration vor der Produktion und fordert bei Bedarf VIN-/Fahrzeugdaten an.
Häufig gestellte Fragen
Ist dieses Komplettkit für jeden 997 Sport Classic von 2010-2011 verfügbar?
Die Passgenauigkeit ist individuell auf das bestätigte exakte Modell und die Ausstattungsvariante zugeschnitten. Dieses Angebot basiert auf einer 405-mm-Vorderbremsscheibe mit Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssätteln und einer 390-mm-Hinterachskonfiguration mit Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssätteln. Gehen Sie nicht davon aus, dass gemeinsam genutzte 997-Hardware übertragbar ist; Montage, Halterung und Topfversatz werden vor der Bestellung bestätigt.
Welche StopFlex-Bremsscheibenspezifikation sollte ich wählen?
Wählen Sie die Short-Fiber Street Spec nur für kostengünstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street eignet sich für breitere Straßeneinsätze; Long-Fiber Track-Day und Motorsport sind für zunehmend höhere Hitze- und Belastungsanforderungen ausgelegt. Wählen Sie passend zum tatsächlichen Einsatz, und lassen Sie die endgültige Bremsscheibenkonfiguration mit Ihrer individuellen Passgenauigkeit bestätigen.
Wie verhält sich dieses Kit im Winter oder bei einem kalten ersten Stopp?
Eine nicht abgestimmte kalte Carbon-Keramik-Scheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex gibt eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung an, die darauf ausgelegt ist, diese Kaltstart-Lücke zu verringern, aber die kältesten ersten Bremsungen verdienen dennoch zusätzliche Reserve. Erwarten Sie nicht die identische Reaktion im Sommer und Winter.
Verwendet der 2010-2011 Sport Classic eine elektronische Feststellbremse?
Nein. Der 997 Sport Classic verwendet eine handbetätigte manuelle Feststellbremse statt eines elektronischen/elektromechanischen Systems. Dieses Kit enthält die hinteren Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssättel und 390-mm-Hinterradbremsscheiben, aber die hinteren Montagedetails bleiben Teil der Bestätigung der exakten Ausstattungs-Passgenauigkeit.
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Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback geben möchten – unser Team ist gerne für Sie da. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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