2010-2011 Porsche 911 Sport Classic (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2010-2011 Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines 2010-2011 997 Sport Classic oder Speedster steht meist vor einem der drei Probleme: Staub von Eisen-rotoren auf offenen Rädern, Bremsenüberhitzung bei schnellem Straßen- oder Rennstreckeneinsatz oder die Kosten für den Austausch der werkseitigen Carbon-Keramik-Komponenten. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 405 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel für höhere Hitzeaufnahme, geringeres rotierendes Masse und abgestimmtes Bremsbalance. Jedes Set ist speziell für die bestätigte Sport Classic- oder Speedster-Ausstattung konzipiert und umfasst die passenden Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen, Beläge, Naben und Befestigungsmaterial.
- 405 mm große Vorderrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll passen nicht zum Rotor-Set, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungsmaterial und Leitungen, passend zur Bestellung für den 997 Sport Classic / Speedster.
- Porsche-Belagsensoren bleiben erhalten, sodass das werkseitige Belagverschleißwarnsystem weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett funktioniert, wenn das Kit korrekt installiert ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| Modelljahre | 2010-2011 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Bremspaket verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 405 mm großen Carbon-Keramik-Rotor eine breite, stabile Klemmfläche und ein festes Pedalgefühl bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen verleiht. Der Vorteil bei diesem 997-Setup ist, dass es sich um einen OEM-abgeleiteten Brembo Porsche GT3-Bremssattel handelt, nicht um ein generisches Aftermarket-Gehäuse, das nur nach Namen angepasst wurde. StopFlex passt seine Befestigungsposition, den Naben-Offset, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterial an die bestätigte Sport Classic- oder Speedster-Konfiguration an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere System verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Bremsanteil hinten mit dem größeren 405 mm großen Vorderradpaket abzustimmen. Dies verhindert das häufige Problem eines rein vorderen Upgrades mit übermäßigem Frontbias und instabiler Pedalbalance bei Trail-B braking oder wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 405 mm großen vorderen und 390 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Baugruppen sind als ein Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenanordnung, Rotor-Durchmesser, Belagswahl, Naben-Offset und hydraulisches Verhalten gemeinsam betrachtet werden. Ein vollständig abgestimmtes Set ist die richtige Lösung für einen limitierten 997, da nur vordere Hardware den Bias, das ABS-Verhalten und das Pedalgefühl verändern kann, ohne die Hitzeaufnahme hinten zu verbessern.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 997 Sport Classic oder Speedster?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden 997 als dieselbe Plattform; die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Hardware sind auf die verifizierte 2010-2011 Sport Classic oder Speedster Ausstattung und Radkonfiguration abgestimmt.
Welche Felgengröße ist für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht zu diesem Paket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden, da der Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel seitlichen Raum hinter der Felge benötigt.
Funktioniert die Warnung vor Verschleiß der Original-Porsche-Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Dieses Kit ist so konstruiert, dass es zu 100 % mit dem OEM Porsche-Belagessensor-System kompatibel bleibt, sodass die Warnfunktion für den Bremsbelagverschleiß ohne Dashboard-Fehler weiterhin funktioniert, wenn die Sensoren korrekt installiert sind.
Benötigt dieses Hinterrad-Kit Unterstützung für die elektronische Parkbremse?
Nein. Der 997 Sport Classic und Speedster aus den Jahren 2010-2011 verwenden eine manuelle Seil-Parkbremse, keine elektronische Parkbremse. Das Hinterrad-Bremspaket ist auf den 390 mm Carbon-Keramik-Rotor und den Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel ausgelegt, während die Kompatibilität der Parkbremse für das bestätigte Fahrzeug gewährleistet ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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