2010-2011 Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) für den Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster von 2010-2011. Werksscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Modell | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Sport Classic/Speedster | 330mm oder 350mm (PCCB), Bestätigung per VIN | 330mm oder 350mm (PCCB), Bestätigung per VIN | 18" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebesätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werksscheibenspezifikationen gefertigt; wenn Sie Aftermarket-Sättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagsform und die Scheibendimensionen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lüfter | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werkstoffspezifikationen der Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Austausch-Bestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerschnittenen Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein Keramik-Bremsscheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Drilling.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Karbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese auf meinen Sport Classic oder Speedster, ohne die Sättel zu wechseln?
Ja, vorausgesetzt, Ihr Auto hat die werkseitigen 4-Kolben (oder größere) Vorderradbremsen, mit denen jeder Sport Classic und Speedster ab Werk ausgestattet ist. Diese Scheiben verwenden diese Bremsen wieder. Ihr Auto war je nach Ausstattungsvariante mit 330 mm oder 350 mm PCCB-Bremsscheiben ausgestattet, also bestätigen Sie die Scheibengröße anhand der Fahrgestellnummer, bevor Sie bestellen — diese Seite deckt beide ab, aber der richtige Durchmesser muss genau zu Ihrem Auto passen.
Wie vergleichen sich diese mit einem vollständigen OEM PCCB-Austausch von Porsche?
Der werkseitige PCCB-Austausch bei einem 997 Sport Classic oder Speedster kostet in der Regel zwischen 20.000 und 35.000 USD für ein komplettes Set, und abgenutzte PCCB-Scheiben können nicht neu bearbeitet werden, da die Reibungsschicht in den Keramik eingebrannt ist und nach dem Abnutzen verschwindet. Diese StopFlex-Keramikscheiben stellen das gleiche 330 mm oder 350 mm Setup wieder her und halten das Auto keramisch — kein Stahl-Downgrade — zu einem Bruchteil der Händlerkosten, während sie Ihre originalen Bremskolben und Radnabenhardware wiederverwenden.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Winterwetter?
Ehrlich gesagt: Jede kalte Keramikbremse bei den ersten Bremsvorgängen zieht etwas weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Belagsmischung als auch die keramische Oberflächenbeschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das kalte Fahrgefühl bei diesem 997 jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl nach dem ersten leichten Bremsen herankommt. An den kältesten Morgen lassen Sie beim ersten Bremsen etwas mehr Abstand, dann ist alles normal.
Funktionieren die Belagverschleißsensoren bei meinem 997 noch?
Ja. Die enthaltenen Pads sind mit Wear-Sensoren ausgestattet, die vollständig mit dem werkseitigen 997-Wear-Sensor-System kompatibel sind, sodass Ihre Warnung für Pad-Abnutzung im Armaturenbrett weiterhin ohne Fehlercodes oder Fehlermeldungen funktioniert. Nichts an der OEM-Warnfunktion ändert sich.
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