2007-2011 Porsche 911 GT3 (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2007-2011 Porsche 911 (997) GT3 / RS CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssättel hinten
Der Porsche 911 (997) GT3 / RS von 2007-2011 wird häufig für Carbon-Keramik-Bremsen gewählt, wenn die Hitzeentwicklung auf der Rennstrecke, Staub von Stahlrotoren oder die Kosten für den Austausch abgenutzter Porsche-Keramikbremse zum limitierenden Faktor werden. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 405 mm vorderen Rotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und einen 390 mm hinteren Rotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel, wodurch das Fahrzeug mehr thermische Masse, ein geringeres Rotationsgewicht als Stahl und ein saubereres, offen gestaltetes Bremsen-Setup erhält. Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Beläge, Hardware und Leitungen sind exakt auf die spezifische GT3- oder GT3 RS-Konfiguration des Kunden abgestimmt und nicht nur vom 997-Platform-Design abgeleitet.
- 405 mm vordere und 390 mm hintere Carbon-Keramik-Rotoren sind für Käufer geeignet, die wiederholtes Hochgeschwindigkeits-Bremsen und geringeren Bremsstaub auf den sichtbaren Rädern priorisieren.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel; die Hinterachse nutzt den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel, um das Paket Porsche GT3-basiert zu halten.
- Der 405 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer, und die Speichenfreiheit muss vor der Bestellung überprüft werden, da der Durchmesser allein keine Garantie für die Bremssattelpassung bietet.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| Modelljahre | 2007-2011 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 405 mm Rotor eine steife, mehrpistonige Klemmung für stabiles Pedalgefühl und gleichmäßige Belagbelastung verleiht. Da der Bremssattel ein echtes Brembo OEM Porsche GT3-abhängiges Bauteil ist, bleibt die Bremsenhardware innerhalb einer bewährten Porsche-Motorsport-Architektur, anstatt einen anonymen Universal-Bremssattel zu verwenden. Der Bremssattel wird mit StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Hardware und Leitungen als vollständiges vorderes System kombiniert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm Carbon-Keramik-Rotor, sodass Bremskraft, thermisches Verhalten und Stabilität unter Trail-Braking mit dem vorderen Upgrade abgestimmt sind. Der 997 GT3 / RS verwendet ein manuelles Seilhandbremssystem, daher gibt es keinen EPB-Motor, der erhalten oder neu kalibriert werden müsste.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 405 mm vorne und 390 mm hinten ist als vollständiges Bremssystem für das gesamte Fahrzeug konzipiert, sodass Kolbenfläche, Radordurchmesser, Belagsmischung und hydraulische Reaktion aufeinander abgestimmt sind. Dadurch werden Bias- und Pedalgefühl-Probleme vermieden, die bei der Installation eines großen vorderen Kits auftreten können, wenn das Hinterachssystem mechanisch nicht passt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 997 GT3 oder GT3 RS?
Die Passform basiert auf Ihrem bestätigten Baujahr, GT3- oder GT3 RS-Ausstattung, Radgeometrie, Radpaket und Bremskonfiguration. StopFlex behandelt nicht jeden 997-Chassis als dasselbe Fahrzeug; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden vor der Produktion für Ihre genaue Ausstattung spezifiziert.
Welche Felgengröße ist für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll können den Rotor nicht freigeben, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenfreiheit, da die Bremssattelfreiheit vom Felgenprofil und Offset abhängt, nicht nur vom Durchmesser.
Bleibt das Bremsbelagverschleißwarnsystem bei diesem Kit funktionsfähig?
Ja. Diese Porsche-Anwendung verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die zu 100 % mit dem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß bei korrekter Installation des Kits weiterhin funktioniert, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Warum ein 997 GT3 / RS auf dieses Carbon-Keramik-Set umrüsten, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Für einen 997 GT3 / RS, der bei schnellen Straßenfahrten oder auf der Rennstrecke eingesetzt wird, reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren den Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Stahl und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe anders als herkömmliche Stahlplatten. Dieses Kit bietet den Besitzern, die teure verschlissene oder rissige Keramik ersetzen, ein komplettes Paket aus Bremssattel, Rotor, Belag, Nabe, Befestigungsmaterial und Leitungen, anstatt die Teile einzeln zusammenstellen zu müssen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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