2007-2011 Porsche 911 (997) GT3 / RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) für den Porsche 911 (997) GT3 / RS von 2007-2011. Werksspezifikationen der Rotoren und der kleinste Reifen, der bei jedem Modell passt:
| Modell | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT3/RS | 350mm oder 380mm, 380mm (PCCB) | 350mm, 350mm (PCCB) | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floatingsättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgradekit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstoff-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lüfter | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werkstoffspezifikationen der Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Austausch-Bestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerschnittenen Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein Keramik-Bremsscheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Drilling.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Karbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuellen Rotorgrößen und den Bremssättertyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das auf meinen 997 GT3 oder GT3 RS?
Dieses Kit passt nur auf den Porsche 911 (997) GT3 und GT3 RS von 2007-2011, in den angegebenen Werksspezifikationen: 350mm oder 380mm vorne und 350mm hinten, einschließlich Fahrzeuge mit ursprünglich 380mm vorne / 350mm hinten PCCB. Es verwendet Ihre originalen Bremssättel, die bei diesen Autos die 6-Piston-Vorder- und 4-Piston-Hintermonoblocs sind, sodass die Mindestanforderung von 4 Piston vorne für den direkten Austausch erfüllt ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung den genauen Durchmesser Ihrer vorderen Rotoren, da die 350mm und 380mm Scheiben und Naben nicht austauschbar sind.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und im Wintereinsatz?
Jeder karbon-keramische Scheibe, inklusive werkseitigem PCCB, greift bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die low-metallic Resin-Komposit-Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Reaktion abgestimmt, sodass das erste Bremsgefühl bei einem kalten 997 jetzt sehr nahe an das warme Sommergefühl herankommt. Dennoch sollten Sie bei den ersten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die Temperatur steigt, genau wie bei der OEM PCCB-Ausstattung.
Funktioniert meine Warnung vor Verschleiß des Armaturenbretts noch?
Ja. Die enthaltenen Beläge verwenden Verschleißsensoren, die zu 100 % mit dem OEM-Verschleißsensorkonzept des 997 kompatibel sind. Die werkseitige Verschleißwarnung funktioniert weiterhin normal, ohne Dashboard-Fehler oder Fehlercodes, sodass Sie die gleiche Überwachung wie bei PCCB behalten.
Behalte ich meine originalen Bremssättel, und sind diese echte Carbon-Keramik-Alternativen?
Sie behalten die werkseitigen 997 GT3/RS-Bremssättel. Das Kit ist ein direkt passendes Set aus Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passenden Naben, schwebenden Befestigungen und Belägen, die anstelle der abgenutzten Originalscheiben an Ihren bestehenden Sätteln befestigt werden. Es handelt sich um vollwertige Carbon-Keramik-Bremsscheiben, keine Eisen-Umrüstungen, sodass Sie das niedrige ungefedertem Gewicht und die Hitzeresistenz beibehalten, für die der GT3 entwickelt wurde, ohne die Preise für PCCB-Rotoren beim Händler zu zahlen.
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