2008-2011 Porsche 911 (997) GT2 / RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) Für den Porsche 911 (997)) GT2 / RS von 2008-2011. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Modell | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT2/RS | 380mm (PCCB) | 350mm (PCCB) | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Die vorderen Werkssättel müssen 4- oder mehrkolben haben; die Hinterachse hat keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Floatingsattel vorne kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Sätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werksspezifikationen der Rotoren. Nachrüst-Sättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Sattelmodell, die Belagsform und die Rotorgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremszangen) |
| CCB-Lüfter | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Werkstoffspezifikationen der Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Radkappenfarben für jede Direkt-Austausch-Bestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerschnittenen Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein Keramik-Bremsscheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisenscheibe. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: Unabgestimmte Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Abstand beim ersten Bremsen bei Frost ist trotzdem ratsam; schwere Winter-Alltagsfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Drilling.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmemanagement
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, auch wenn der Keramikrotor selbst angenehm bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Sätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese auf meinen 997 GT2 oder GT2 RS, ohne die Sättel zu wechseln?
Ja. Dieses Kit verwendet Ihre originalen PCCB-Bremssättel, die beim GT2/RS vorne 6 Kolben und hinten 4 Kolben haben — deutlich mehr als die minimal erforderlichen 4 Kolben vorne für einen direkten Austausch. Die Scheiben entsprechen den Originalgrößen: 380mm vorne und 350mm hinten. Es ist nur für den 997 GT2 und GT2 RS mit diesen genauen PCCB-Abmessungen geeignet, also bestätigen Sie bitte, dass Ihr Fahrzeug keinen Stahl-Umrüstungen oder nicht-standardmäßigen Größen verwendet, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei kaltem Erststart?
Jede kohlenstoff-keramische Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen des Tages etwas weniger beißt als kaltes Eisen — das ist grundlegende Materialphysik, kein Fehler. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Harzbeläge-Mischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für kalte Betätigung abgestimmt, sodass sich bei einem kalten GT2 das erste Bremsgefühl jetzt sehr nahe an einem warmen Sommerstopp befindet. Es ist trotzdem ratsam, bei den ersten kalten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis die vorderen 380mm Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Funktioniert die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung noch?
Ja. Dieses Kit enthält Bremsbelagverschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 997 kompatibel sind. Die Bremsbelagverschleißwarnung auf dem Armaturenbrett funktioniert weiterhin normal ohne Fehlercodes oder PCM-Fehler, sodass Sie bei einem Austausch der verschlissenen PCCB-Teile mit diesem Kit keine werkseitige Überwachung verlieren.
Warum ist das hier so viel günstiger als originale Porsche PCCB-Scheiben?
Sie behalten Ihre bestehenden GT2/RS Bremssättel und ersetzen nur die Verschleißteile: die kohlenstoff-keramischen Scheiben, Beläge, Hats und schwebenden Hardware. Damit entfällt die Sättel-Kosten, die die Händlerpreise für PCCB-Austausch bestimmen. Sie erhalten das geringe ungespannte Gewicht und die Fade-Resistenz einer echten kohlenstoff-keramischen Scheibe bei einem Fahrzeug, das ab Werk mit PCCB ausgestattet ist, ohne die vollständige Händlerrechnung.
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