2005-2012 Porsche 911 Carrera (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2005-2012 Porsche 911 (997) Carrera / S CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (997) Carrera oder Carrera S aus den Jahren 2005-2012 kauft dieses Kit in der Regel, um wiederholte Hitzeeinwirkung auf die Eisen-rotoren, Bremsstaub auf offenen Rädern und die Kosten für den Umstieg auf ein größeres, GT3-abgeleitetes Bremssystem zu reduzieren. Dieses StopFlex-Upgrade kombiniert 405 mm große Carbon-Keramik-Frontrotoren mit dem Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren und einem GT3 4-Piston-Bremssattel. Jedes Kit ist auf die bestätigte Ausstattung des 997 Carrera oder Carrera S abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremsleitungen und die Position der Bremssättel exakt zum Fahrzeug passen, anstatt auf eine generische 997-Konfiguration zu setzen.
- Die 405 mm großen Frontrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll sind für dieses Paket nicht geeignet, und die Innenspaltfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Bremsanlage vorne basiert auf dem Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit einem 405 mm großen Carbon-Keramik- Rotor, was eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem serienmäßigen 997 Carrera / S Eisenbremssystem darstellt.
- Das Kit erhält die Funktion des Porsche-Bremsbelagverschleißsensors, sodass das werkseitige Bremsbelag-Warnsystem aktiv bleibt, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett, wenn es mit kompatiblen Sensoren installiert wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Carrera / S |
| Modelljahre | 2005-2012 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der eine größere, feste Bremssattel-Architektur bietet, um die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge zu verteilen. Seine GT3-Ursprünge sind wichtig, da es sich um einen OEM-abgeleiteten Brembo-Performance-Bremssattel handelt, nicht um eine anonyme Nachrüst-Gussteile. StopFlex kombiniert ihn mit einem 405 mm großen Carbon-Keramik- Rotor, maßgeschneidertem Naben-Offset, Bremsbelägen, Befestigungsmaterial und Bremsleitungen, abgestimmt auf die bestätigte Ausstattung des Fahrzeugs.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik- Rotor, wodurch die Hinterrad-Drehmomentbeiträge erhöht werden, anstatt das Fahrzeug mit einer überdimensionierten Vorderachslastverteilung zu belassen. Der 997 Carrera / S nutzt ein manuelles Seil-Parkbremssystem anstelle einer elektronischen Parkbremse, daher gibt es keinen EPB-Aktuator zu integrieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm große vordere und 390 mm große hintere Rotor-Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, um Pedalansprache, Bremsbalance und Hinterstabilität gemeinsam zu optimieren. StopFlex behandelt nicht jeden 997 als mechanisch identisch; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Leitungsführung sind für die bestätigte Carrera- oder Carrera S-Ausstattung spezifiziert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieser genau zu meinem 997 Carrera oder Carrera S?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex überprüft Ihren genauen 2005-2012 997 Carrera oder Carrera S Aufbau, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit und fertigt die Halterungen, Rotorhüte, Leitungen und Bremssättigung entsprechend dieser Konfiguration an.
Welche Radgröße benötige ich für den 405 mm vorderen Rotor?
Dieses Kit erfordert Räder ab 21 Zoll, da die vordere Bremsscheibe 405 mm groß ist. Räder unter 21 Zoll passen nicht in das Paket, und einige 21-Zoll-Räder benötigen möglicherweise eine Überprüfung der Speichenfreiheit gegen den originalen Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel.
Funktioniert die Porsche-Bremsbelagverschleißwarnung noch?
Ja. Dieses Kit ist kompatibel mit dem OEM Porsche Bremsbelagverschleißsensor-System, sodass die Warnfunktion für Bremsbelagverschleiß aktiv bleibt, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett, wenn die richtigen Sensoren installiert sind.
Hat dieses Fahrzeug eine elektronische Parkbremse zur Betätigung?
Nein. Der Porsche 911 997 Carrera / S von 2005-2012 verwendet eine manuelle, seilbetriebene Parkbremse mit hinteren Parkbremsschuhe, keine elektronische Parkbremse. Daher sind kein EPB-Motor oder Auto-Hold-Funktion im Hinterradbremssatz enthalten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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