2011-2012 Porsche 911 (997) Carrera GTS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Porsche 911 (997)) Carrera GTS von 2011-2012. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330mm | 330mm | 17" |
| optionaler PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Radialmaße.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lamellen | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattlamellen |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Reifendrucksensor-System. |
| 7075 Aluminium-Schwebscheiben-Träger | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Rotorträger für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist ein vollständiges Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen sind exakt auf dieses Auto abgestimmt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Sattel wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für deutlich schärferes Lenkverhalten.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec-Version wählen.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Wabenkühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Carbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das sowohl beim Standard-GTS als auch beim Carrera 4 GTS auf dem 997.2?
Ja. Diese Seite deckt die Carrera GTS und Carrera 4 GTS von 2011-2012 mit dem werkseitigen Rotorgröße von 330mm ab. Wenn Ihr Auto mit dem optionalen PCCB-Paket bestellt wurde, das 350mm Rotoren vorne und hinten verwendet, ist das eine andere Konfiguration, und dieses Kit passt nicht. Der entscheidende Faktor ist Ihre werkseitige vordere Bremssattel: Der direkte Austausch funktioniert nur, wenn der vordere Bremssattel 4 Kolben oder mehr hat, was beim 997 GTS der Fall ist. Die Wiederverwendung Ihrer bestehenden Bremssättel ist genau der Grund, warum dies deutlich günstiger ist als eine vollständige PCCB-Reparatur beim Händler.
Wie verhalten sich diese im Winter bei einem kalten Auto?
Ehrliche Antwort: Ein kalter karbon-keramischer Bremsscheibe bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Auto bei niedrigen Temperaturen. Das ist normale Physik, kein Fehler. StopFlex hat sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Winter-Kaltgefühl jetzt sehr nahe an das Sommergefühl beim 997 GTS heranführt. An den kältesten Morgen, lassen Sie beim ersten oder zweiten Halt einen etwas größeren Abstand, bis alles auf Betriebstemperatur ist, dann läuft alles wie gewohnt.
Wird meine Bremsbelagverschleißwarnung weiterhin funktionieren?
Ja. Dieses Kit enthält Verschleißsensoren, die zu 100 % mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 997 kompatibel sind, sodass die Warnung vor Verschleißbelägen im Werk weiterhin funktioniert und Sie keine Dashboard-Fehler sehen. Das ist ein Porsche-spezifisches Detail, das wir absichtlich integrieren, weil ein nicht passender Sensor eine der schnellsten Methoden ist, eine Fehlerlampe bei diesen Autos auszulösen.
Warum ist das so viel günstiger als die Schätzung des Händlers für PCCB?
Weil Sie Ihre originalen Bremssättel behalten. Ein vollständiger Austausch der PCCB-Bremsen beim Händler kostet Sie Rotoren, Beläge, Hülsen, Hardware und manchmal auch die Bremssättel an allen vier Ecken. Dieses Kit liefert kohlefaser-keramische Rotoren, Beläge, Hülsen und schwebende Hardware in der Größe für die 330mm GTS/4 GTS Passform und schraubt auf die bereits an Ihrem Auto montierten Bremssättel. Gleiches Rotormaterial, gleiche Hitzebeständigkeit, ohne die Händlerrechnung für alle vier Ecken.
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