Porsche 911 (992) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben (2021–2026+)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche 911 (992) Turbo / S von 2021-2026+. Werksspezifikationen der Rotoren und das kleinste Rad, das jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Turbo | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20" | |
| neueste Turbo S PCCB Heckbremse | 410mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssättel schließen die Scheiben-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben aufgeführten Werkstoff-Spezifikationen bearbeitet, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug, standardmäßig nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Warnsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Freilaufrotor-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Deckelfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Freilaufbefestigung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot als Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreier Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht sofort. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungeprüfte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Karbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passformbestätigung erhalten
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese auf meinen 992 Turbo oder Turbo S, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja, solange Ihr Fahrzeug die genauen Werksscheibengrößen abdeckt, die auf dieser Seite genannt werden. Die Vorderseite passt auf den Turbo mit 408mm oder 420mm (PCCB) und den Turbo S mit 420mm (PCCB); die Hinterachse gilt für Turbo/S mit 380mm, 390mm oder den neuesten Turbo S mit 410mm PCCB hinten. Das Kit verwendet Ihre werkseitigen 992-Bremssättel, die 6-Kolben-Vorderachsen sind, sodass die Mindestanforderung von 4 Kolben für den direkten Austausch leicht erfüllt wird. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Scheibendurchmesser, da eine falsche Größe nicht richtig auf die werkseitige Bremssättel-Geometrie passt.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei kalten Morgenstarts?
Jede kohlenstoff-keramische Scheibe beißt weniger als kaltes Eisen bei den ersten Bremsvorgängen des Tages — das ist normale Physik, kein Fehler, und gilt auch für Ihren Werkstatt-PCCB. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Harzverbundbelagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe speziell für Kaltstarts optimiert, sodass sich das kalte Fahrgefühl auf dem 992 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl heranarbeitet. Beim ersten kalten Bremsen ist es immer noch klug, einen kleinen Sicherheitsabstand zu lassen, bis das System die Betriebstemperatur erreicht hat.
Warum ist das Händlerangebot für den Austausch der Werkstatt-PCCB so hoch, und ist das wirklich günstiger?
Porsche bewertet einzelne PCCB-Rotoren als komplette Baugruppen, und der 992 Turbo/S verwendet große Vorderräder (bis zu 420mm) sowie Hinterräder bis zu 410mm, sodass ein vollständiger Austausch an allen vier Ecken bei einem Händler schnell teuer wird. Dieses Set enthält Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware, während Ihre bestehenden Bremssättel wiederverwendet werden, was die teuersten Teile aus der Rechnung nimmt. Sie erhalten das gleiche Bremsformat, mit dem das Auto die Fabrik verlassen hat, zu einem niedrigeren Gesamtpreis.
Funktioniert die Verschleißwarnung für die Beläge weiterhin oder erhalte ich eine Fehlermeldung im Armaturenbrett?
Der 992 verwendet elektronische Verschleißsensoren für die Bremsbeläge, und unsere Beläge sind zu 100 % mit diesem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel. Die werkseitige Verschleißwarnung funktioniert weiterhin normal, ohne dass Fehlermeldungen im Armaturenbrett oder PSM/Bremsfehler im Zusammenhang mit dem Austausch der Beläge oder Scheiben auftreten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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