2022-2027 Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / Sport Classic Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic von 2022-2027. Original-Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/S/T | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT3 S/C | 410mm (PCCB std.) | 390mm (PCCB std.) | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4- oder mehrkolben sein; das Heck hat keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das vollständige Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssattelmodell, die Belagsform und die Radgröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Fahrzeug, standardmäßig nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Warnsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Freilaufrotor-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor-Deckelfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung erhältlich. |
| Edelstahl-Freilaufbefestigung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot als Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche und erhöhen die Festigkeit sowie die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrigmetallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreier Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht sofort. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die Fakten: Ein ungetuntes Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler visueller Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Hohe Temperaturtoleranz der Rotoren bedeutet nicht, dass das Hitze-Management verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passformbestätigung erhalten
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passen diese zu meinem 992 GT3 oder GT3 RS mit den werkseitigen PCCB-Bremssätteln?
Ja, solange Ihr Auto zu den aufgeführten Ausstattungen gehört und Ihre werkseitigen Vorderräder 408mm oder 410mm und die Hinterräder 380mm oder 390mm messen. Es handelt sich um direkt austauschbare Carbon-Keramik-Scheiben, die Ihre werkseitigen PCCB-Bremssättel wiederverwenden, sodass der vordere Sattel der 4-Kolben- oder größeren Einheit entsprechen muss, mit der diese Fahrzeuge ausgeliefert werden. Wenn Sie die GT3 S/C-Variante besitzen, ist Ihr Auto standardmäßig mit 410mm vorne und 390mm hinten PCCB ausgestattet und abgedeckt. Überprüfen Sie vor der Bestellung genau Ihren Raddurchmesser.
Wie unterscheidet sich das von der Bezahlung bei Porsche für neue PCCB-Scheiben?
Sie erhalten die gleiche Carbon-Keramik-Konstruktion, auf die der 992 vertraut, aber Sie behalten Ihre werkseitigen Sättel und Radnabenfunktion und ersetzen nur die Verschleißteile. Das Kit wird als Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware geliefert, sodass Sie kein komplettes Bremssystem bezahlen, das Sie bereits besitzen. Die Belagverschleißsensoren sind zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System, sodass Ihre werkseitige Belagverschleißwarnung weiterhin funktioniert, ohne dass Dashboard-Fehler auftreten.
Wie verhalten sich diese an kalten Winternachmittagen im Vergleich zu Eisenbremsen?
Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe beißt bei den ersten Bremsvorgängen weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei einem kalten 911 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den ersten kalten Bremsvorgängen einen etwas größeren Abstand, bis die vorderen Scheiben auf Betriebstemperatur kommen, dann ist das Verhalten normal.
Welche Beläge sind im Kit enthalten und wie viel Hitze vertragen sie?
Die enthaltenen Beläge verwenden eine kohlenstoff-keramikspezifische, niedrigmetallische Harz-Composite-Mischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und einer Hitzebeständigkeit bis etwa 750 °C bei starker Anti-Fade-Wirkung. Dieser Bereich passt zur Fahrweise dieser 992 GT3-Familienautos, vom Stadtverkehr bis zu längeren Rennstreckensitzungen auf den 408-410 mm großen Vorderrädern.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.