2022-2027 Porsche 911 GT3 (992) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2022-2027 Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / Sport Classic CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer eines 992 GT3, GT3 RS, S/T und Sport Classic gedacht, die eine karbon-keramische Hitzeaufnahme ohne Rätselraten bei Porsche-spezifischer Bremsgeometrie benötigen. Das Paket kombiniert einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit einem 410 mm großen karbon-keramischen Vorderradrotor und einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen karbon-keramischen Hinterradrotor. Das Ergebnis sind weniger Bremsstaub auf offenen Porsche-Felgen, eine verringerte rotierende Masse im Vergleich zu Stahlringen und eine Passform, die exakt auf den jeweiligen 992-Trimm des Kunden abgestimmt ist, anstatt auf eine generische 911-Chassis-Variante.
- 410 mm große karbon-keramische Vorderrad- und 390 mm große karbon-keramische Hinterradrotoren sind für das Bremsen-Volumen der GT3-Familie dimensioniert, daher erfordert das Kit 21-Zoll- oder größere Räder sowie bestätigten Speichenabstand.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der mit StopFlex karbon-keramischen Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungen und Leitungen abgestimmt ist.
- Bremsbelagverschleißsensoren bleiben kompatibel mit dem Porsche OEM Verschleißsensor-System, sodass die Werkstatt-Warnungen für Belagverschleiß weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktionieren.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Modelljahre | 2022–2027 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, einen für den Porsche GT3 abgeleiteten Brembo-Festbremssattel, der für hohe, wiederholbare Klemmkraft über den 410 mm karbon-keramischen Rotor ausgewählt wurde. Das Sechs-Piston-Layout verteilt den Belagdruck auf eine große Belagsfläche, was ein stabiles Pedalgefühl und gleichmäßige Belagsbelastung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen unterstützt. Die OEM-abgeleitete Brembo-Konstruktion verleiht diesem Kit eine bekannte Porsche-Performance-Bremssattelbasis anstelle eines unbewährten universellen Bremssattels.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm karbon-keramischen Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse auf das Front-Upgrade abzustimmen. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass die Porsche-elektronische Parkbremse bei entsprechender Ausstattung erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm große karbon-keramische Paket vorne und das 390 mm große hinten sind als vollständiges System entwickelt, sodass hydraulisches Gleichgewicht, Radialdurchmesser, Belagsauswahl, Nabenversatz und Bremssattelposition nicht als separate Änderungen nur für die Vorderseite betrachtet werden. Das ist bei einem Heckmotor 992 wichtig, weil der Beitrag der Hinterbremse die Stabilität, das ABS-Verhalten und das Vertrauen beim Trail-Bremsen in eine Kurve beeinflusst.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 992 GT3, GT3 RS, S/T oder Sport Classic?
StopFlex behandelt nicht jeden 992 als dasselbe Bremssystem. Halterungen, Rotor-Naben-Versätze und Bremssattelbefestigungen sind für Ihr genaues Modell bestätigt, da GT-Modelle und spezielle Varianten von der Standard-Carrera-Hardware und Felgenfreiheit abweichen können.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 410 mm groß, daher beträgt die minimale Felgengröße 21 Zoll. Der Durchmesser der Felge ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Felgenversatz und Abstand zur Bremssattelfläche müssen ebenfalls bestätigt werden, bevor das Kit montiert wird.
Funktionieren die Parkbremse und Verschleißwarnungen bei den Porsche-Bremssystemen weiterhin?
Ja. Das Hinterrad-Setup ist so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, wo vorhanden, und die Verschleißsensoren der Bremsbeläge sind zu 100 % kompatibel mit dem Porsche OEM-Verschleißsensor-System, sodass die werkseitige Verschleißwarnung ohne Dashboard-Fehler aktiv bleibt.
Warum von Eisen- oder OEM-Karbon-Keramikbremsen auf dieses StopFlex-Kit umsteigen?
Eisenrotoren verursachen Staub und rotierende Masse, während der Austausch beschädigter OEM-Karbon-Keramikrotoren beim Händler teuer sein kann. Dieses StopFlex-Paket bietet der 992 GT3-Familie vorne 410 mm und hinten 390 mm große Karbon-Keramik-Komponenten mit passenden Brembo OEM Porsche GT3-Bremssätteln, Belägen, Naben, Leitungen und passgenauer Validierung für spezifische Ausstattungsvarianten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.