Porsche 911 Carrera (992) CCB Big Brake Kit 2020–2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Porsche 911 (992) Carrera / S CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Besitzer eines 992 Carrera und Carrera S kaufen dieses Kit meist nach wiederholtem Hitzeabbau bei schnellen Straßen- oder Track-Tagen, Staub von schweren Eisen-rotoren an offenen Rädern oder den Kosten für den Austausch abgenutzter Porsche-Keramikbremsscheiben beim Händler. Dieses StopFlex-Upgrade kombiniert einen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor und einen GT3 4-Piston-Hinterbremssattel mit einem 390 mm großen Hinterradrotor für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und sauberere Räder. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten 992 Carrera oder Carrera S Ausstattung, Radpaket und Nabengeometrie gefertigt, anstatt anzunehmen, dass alle 992-Fahrgestelle die gleichen Bremsbefestigungsmaße haben.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 390 mm große Hinterradrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll passen nicht auf das Vorderradrotor-Set.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, passend zu StopFlex-Rotorhülsen und trim-spezifischer Befestigungstechnik.
- Die Porsche-Bremsbelagverschleißsensoren bleiben erhalten, sodass das werkseitige Belagverschleißwarnsystem weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 992 Carrera/S eine größere Mehrkolben-Festbremse für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres, kontrolliertes Pedal bei wiederholten harten Bremsungen verleiht. Da der Bremssattel ein echtes Porsche GT3 Brembo-Teil ist und kein generischer Nachbau, verwendet das Paket bewährte OEM-Performance-Hardware mit StopFlex-spezifischen Carbon-Keramik-Rotoren, Hülsen, Halterungen, Leitungen, Belägen und Befestigungstechnik.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse an das größere Vordersystem anzupassen. Das Kit ist so konzipiert, dass es die elektronische Parkbremse und die werkseitige Belagverschleißsensor-Logik von Porsche beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm große Vorderrad- und 390 mm große Hinterrad-Set ist als System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Radgröße, Belagwahl und Hinterradbeitrag zusammenarbeiten, anstatt die Vorderachse zu überlasten. Das Abstimmen beider Achsen ist besonders bei einem Heckmotor-911 wichtig, da die Bremsstabilität von kontrollierter Hinterradbremse während Trail-Breaking und Hochgeschwindigkeitsstopps abhängt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 992 Carrera oder Carrera S?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt und nicht nur anhand des 992-Chassisnamens angenommen. StopFlex passt die Halterungen, Rotor-Naben-Versätze, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Befestigungsteile exakt an Ihre Carrera- oder Carrera S-Ausstattung an, bevor das Kit gefertigt wird.
Welche Räder benötige ich für den 410 mm großen Vorderradrotor?
Dieses Kit erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer, da der Vorderradrotor 410 mm misst. Der Durchmesser der Räder ist nur die erste Überprüfung; Felgenfreiheit, Felgenversatz und Barrel-Form müssen ebenfalls vor der Bestellung überprüft werden.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Die elektronische Parkbremse des 992 Carrera/S bleibt erhalten, und dieses porsche-spezifische Kit ist kompatibel mit dem OEM-Belagssensor-System, sodass die Warnung vor Verschleiß der Bremsbeläge weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Warum von den werkseitigen Stahlbremsen oder abgenutzten OEM-Keramikbremsen auf dieses StopFlex-Kit umsteigen?
Die Keramikrotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlrotoren und erhöhen gleichzeitig die Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen. Für Fahrzeuge, die bereits mit Porsche-Keramikbremsen ausgestattet sind, bietet dieses Kit ein komplettes Set aus Bremssattel, Rotor, Belag, Nabe, Leitung und Befestigungsteilen, das auf das 410 mm/390 mm GT3-ähnliche Setup abgestimmt ist.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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