2020–2026+ Porsche 911 (992) Carrera / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche 911 (992) Carrera / S von 2020-2026+. Originalscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2020-2024 | 330mm | 330mm | 17" |
| Carrera/T 2025-2026 und S/4S | 350mm | 350mm | 18" |
| GTS-Größenpaket | 408mm | 380mm | 21" |
| PCCB | 410mm oder 420mm bis MY/Paket | 390mm oder 410mm nach MY/Paket | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie nachrüstbare Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Karbon-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebende Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrwerk-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist es ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt – niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Scheibenverschleiß.
Niedrigere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Geringer sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubentwicklung erheblich – es wirft nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Bremsungen auf Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; bei extremen Wintern sollten Alltagsautos die Street-Variante verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Sätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passen diese auf meinen 992 Carrera oder Carrera S, ohne die Sättel zu wechseln?
Ja, solange Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel 4-Kolben oder größer sind, was die Carrera/S/4/4S in den aufgeführten Ausstattungen abdeckt. Dies ist ein direkter Austausch: Sie behalten die Werkstatt-Bremssättel und tauschen nur die Scheiben, Naben, Beläge und schwebende Hardware aus. Passen Sie Ihre genaue Konfiguration an die Größen auf dieser Seite an — vorne 330 mm bei Carrera/4 und Carrera/T (2020-2024), 350 mm bei 2025-2026 Carrera/T und allen S/4S; hinten 330 mm bei den früheren Carreras und 350 mm bei S/4S. Wenn Ihr Fahrzeug ab Werk mit dem 408/380mm GTS-Size-Paket oder PCCB (410/420mm vorne, 390/410mm hinten) ausgestattet ist, sind diese durch ihre eigenen aufgeführten Größen abgedeckt, nicht durch die Standard-Scheibe.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und Winterfahrten?
Ehrliche Antwort: Jeder kalte Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen bremst etwas weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es bei der 992 auf zwei Ebenen angegangen: Der Belag ist eine kohlenstoff-keramikspezifische, niedrig-metallische Harz-Composite (Stahl, Kupfer, Aramidfaser, durchschnittlicher Reibwert ca. 0,44) und die Scheibe trägt eine optimierte keramische Beschichtung, die auf kalte Starts abgestimmt ist. Das Ergebnis ist, dass sich das kalte Wintergefühl jetzt sehr nahe am Sommergefühl bewegt. Bei den allerersten kalten Bremsvorgängen des Tages ist es immer noch klug, einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis das System Betriebstemperatur erreicht.
Wird meine Warnung vor Verschleiß des Armaturenbretts noch funktionieren?
Ja. Der 992 verwendet elektronische Bremsbelagverschleißsensoren, und unsere Beläge sind zu 100 % mit diesem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel. Die Warnung vor Verschleiß der Werkstattbeläge funktioniert nach der Installation weiterhin normal, ohne Dashboard-Fehler oder Fehlercodes.
Wie ist das günstiger als ein Austausch der Porsche PCCB-Bremsscheiben?
Sie bezahlen nicht für ein komplettes Werkstatt-PCCB-Bremssystem oder neue Bremssättel. Dieses Kit verwendet Ihre bestehenden 992-Bremssättel und ersetzt nur die Verschleißteile — Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Beläge und schwebende Hardware — passend zu Ihrem genauen Modell. Damit entfallen die größten Posten in einem Händlerangebot für PCCB-Bremsscheiben, während die echte Kohlefaser-Keramik-Leistung erhalten bleibt: geringes ungefedertes und rotierendes Gewicht, minimaler Bremsstaub und Hitzebeständigkeit bis etwa 750°C mit starker Anti-Fade-Wirkung.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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