2014-2019 Porsche 911 (991) Turbo Carbon-Keramik-Großbremsanlage — Brembo 10-Kolben
Offizielle Garantie: Wir bieten bei Qualitätsmängeln oder Problemen mit der Beschichtung unter normalen Bedingungen (ohne Rennstreckeneinsatz) 1 Jahr lang kostenlosen Ersatz. Bitte beachten Sie, dass sich die angegebenen Spezifikationen ausschließlich auf Bremsscheibentöpfe und Halterungen beziehen; Angaben zur Felgenpassung dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit dem Freigang der Felgen und Ansprüche aufgrund der Datengenauigkeit sind von der Garantie ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freigang erforderlich ist, müssen nach Ermessen des Kunden Distanzscheiben montiert werden.
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Komplettes Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Porsche 911 (991) Turbo 2014–2019. Das genaue Bremsen-Setup dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderachse-Setup | Hinterachse-Setup | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Sattel / 420 mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Sattel / 390 mm | 21" |
Die Passgenauigkeit ist hier maßgeschneidert: Halterungen, Topf-Offsets und Sattelmontage werden für Ihr exaktes Modell und Ihre Ausstattungsvariante konstruiert, statt über die Plattform hinweg kopiert zu werden. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassiscode können sich dennoch bei Achsschenkeln, Nabengeometrie und Felgen-ET-Freiraum unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattungsvariante und bauen dann das passende System aus Sätteln, Belägen, Bremsscheibentöpfen, schwimmender Hardware und Bremsleitungen dafür. Modifizierte Achsschenkel, Federbeine oder nicht serienmäßige Aufhängungspunkte erfordern eine Prüfung vor der Bestellung.
Der 420-mm-Rotor legt die Mindestfelgengröße auf 21" fest — kleinere Räder haben keinen Freiraum für Bremssattel und Rotor. Auch Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Bremsscheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big-Brake-Kits (mit Bremssätteln) |
| Vordere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel OE / Teile-Nr.: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel OE / Teile-Nr.: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Mittelfaser-Straßenausführung (niedrigerer Preis, nur für den Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Ausführung — Auswahl bei Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Abgestimmte keramikverträgliche Reibmischung für die mitgelieferten StopFlex-Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelag-Verschleißsensoren | Enthalten; ausgelegt auf Kompatibilität mit dem serienmäßigen Verschleißsensorsystem, vorbehaltlich der endgültigen Fahrzeugbestätigung. |
| Bremsscheibentöpfe und schwimmende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsleitungen | Enthalten bei Bestellungen für das komplette Kit-Upgrade |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettsatz fürs ganze Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorn oder nur für hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Geben Sie bei jeder Kit-Bestellung individuelle Bremssattelfarben, ein individuelles Bremssattel-Logo und individuelle Rotor-Topf-Farben an — das fertige Paket passt zu Ihrem Umbau statt zu einem Standard-Katalog-Look.
- Individuelle Bremssattelfarbe
- Individuelles Bremssattellogo
- Individuelle Bremsscheibentopf-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefederte Masse
Eine gleich große Carbon-Keramik-Scheibe kann wesentlich leichter sein als eine Eisenscheibe; die genaue Ersparnis hängt von den Abmessungen der Bremsscheibe ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last reduzieren, die das Fahrwerk kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Reibmaterial aus Kohlenstoff-Siliziumkarbid wurde auf Hochtemperaturstabilität und Fading-Beständigkeit ausgelegt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin von Belagzustand, Bremsflüssigkeit, Sattelsteifigkeit, Kühlung und Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Reibringoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Reibringfläche hinter den offenen Speichenfelgen sauber – kein oranger Ring auf einem frisch aufbereiteten Fahrzeug.
Lange Lebensdauer im Straßeneinsatz
Bei normalem Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen sind Carbon-Keramik-Reibflächen auf geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Laufleistung, Verunreinigungen, Belagwahl, Wärmezyklen und Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubentwicklung
Die passenden StopFlex-Beläge sind auf geringe sichtbare Staubentwicklung auf der keramischen Reibfläche ausgelegt. Die tatsächliche Felgenverschmutzung variiert weiterhin je nach Belagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Premium-Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur — der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Mittelfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe besteht aus echter Carbon-Keramik. Die Mittelfaser-Straßenspezifikation nutzt ein einfacheres Verfahren mit kurzgeschnittenen Fasern, ist günstiger und ausschließlich für den Straßeneinsatz vorgesehen. Die Langfaser-Linie verwendet durchgehende Kohlenstofffasern, die die Last über die gesamte Scheibe übertragen und für höhere Festigkeit und thermische Dauerhaltbarkeit sorgen – die Wahl für Hitze auf Rennstrecke und im Rennsport.
Maßgeschneiderte Konstruktion pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird für das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattungsvariante gefertigt. Halterungen, Topf-Offsets und Belagformen werden für genau dieses Fahrzeug gebaut – niemals aus einem Einheitskatalog übernommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von rund 0,44, starke Fade-Beständigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Bremsen im Winter & bei kaltem Wetter
Winterbetrieb ist möglich, aber das Kaltstartverhalten sollte ehrlich betrachtet werden: Keramikreibung kann vor dem Temperaturaufbau weniger Anfangsbiss haben. StopFlex stimmt die passende Belag/Beschichtungs-Kombination auf das Kaltverhalten ab; halten Sie bei den kältesten ersten Bremsungen zusätzlichen Abstand und wählen Sie eine Street Spec für extreme Klimabedingungen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Das Front-Upgrade verwendet den Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel mit einer mitgelieferten 420-mm-Bremsscheibe. Dies ist die Frontkonfiguration, die mit Ihrer genauen Turbo-Ausführung und Ihrem Radpaket abgeglichen werden muss.
Hinterer Bremssattel
Das Heck-Setup verwendet den Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel mit einer mitgelieferten 390-mm-Bremsscheibe. Dies ist ein vollständiges Front- und Heck-Upgrade; Halterungen, Topf-Einpresstiefen und Bremssattelmontage werden je nach genauem Modell und Ausführung bestätigt.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Mittelfaser-Straße bis Langfaser-Motorsport
Vier Ausführungen, eine Faustregel: Alle sind echte Carbon-Keramik-Scheiben. Die Medium-Fiber Street Spec ist die kostengünstigere Variante für reines Straßenfahren. Die drei Long-Fiber-Ausführungen verwenden durchgehende Carbonfasern für höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackdays oder Motorsport.
Mittelfaser-Straßen-Spezifikation
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Mittelfasern, Keramikbeschichtung und kreuzgebohrte Reibfläche.
Wählen Sie diese für den reinen Straßeneinsatz, wenn der Kaufpreis am wichtigsten ist. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die beschichtete Oberfläche, ist aber nicht für Track-Sessions spezifiziert.
Langfaser-Straßen-Spezifikation
Endloslangfaser-Körper, Keramikbeschichtung, gelochte Oberfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den täglichen Gebrauch und schnelle Landstraßenfahrten, wenn Sie die Langfaserkonstruktion wünschen, ohne zu einer rennorientierten Reibfläche und Kühlspezifikation zu wechseln.
Langfaser-Spezifikation für Trackdays
Durchgehender Langfaserkörper, Keramikbeschichtung, ungelochte Reibfläche, Wabenkühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für wiederholtes Bremsen auf schnellen Landstraßen oder bei Trackdays, wo die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Optik für den Straßeneinsatz. Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit und geeignete Kühlung bleiben weiterhin wichtig.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaserkörper, unbeschichtete ungelochte Reibfläche, Wabenkühlkanäle.
Wählen Sie diese Variante für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit passendem Bremsbelag, passender Bremsflüssigkeit, Kühlung und Aufwärmstrategie. Sie ist nicht die Standardempfehlung für ein Fahrzeug im Straßenverkehr.
Hinweis zum Wärmemanagement
Carbon-Keramik-Bremsscheiben tolerieren extreme Oberflächentemperaturen, aber sie ersetzen nicht jede Anforderung an das Wärmemanagement. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und benachbarte Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Teilen Sie uns Baujahr, Modell, Ausstattungsvariante, Radgröße, aktuelle Scheibenabmessungen und Bremssatteltyp mit. Der Umbau wird vor der Produktion anhand dieser Angaben geprüft; bei unklaren Konfigurationen können VIN-/Fahrzeugdaten angefordert werden.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieses Komplettkit an meinen Porsche 911 (991) Turbo von 2014–2019?
Dieses Angebot gilt für die hier angegebene Porsche 911 (991) Turbo-Reihe mit einer 420-mm-Vorderradbremsscheibe und einem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Sattel sowie einer 390-mm-Hinterradbremsscheibe und einem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Sattel. Bestätigen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und die Ausstattungsvariante; die gemeinsame 991-Architektur begründet keine Kompatibilität von Halterung, Topfversatz oder Sattelmontage.
Welche Felgenfreigängigkeit ist für die 420-mm-Vorderradkonfiguration erforderlich?
Die 420-mm-Vorderradbremsscheibe erfordert gemäß der Passungsregel dieses Angebots mindestens 21-Zoll-Räder. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus: Speichenprofil und Einpresstiefe müssen physisch auf Freigängigkeit geprüft werden. Geben Sie die Raddetails zusammen mit der genauen Turbo-Ausstattungsvariante an, damit die individuelle Konfiguration bestätigt werden kann, bevor das Kit spezifiziert wird.
Welche Spezifikation für Carbon-Keramik-Bremsscheiben sollte ich wählen?
Wählen Sie Medium-Fiber Street Spec für kostengünstigeren reinen Straßeneinsatz. Long-Fiber Street ist der nächste Schritt für den Straßeneinsatz, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für schrittweise höhere Wärme- und Belastungsanforderungen stehen. Wählen Sie danach, wie das Fahrzeug tatsächlich genutzt wird, nicht nach der größten Bremsscheibengröße: Die gelieferte Vorderachskonfiguration bleibt bei 420 mm.
Wie verhält sich das Kit bei Kaltstarts im Winter?
Eine nicht abgestimmte kalte Carbon-Keramik-Bremsscheibe kann weniger Anfangsbiss haben als eine kalte Eisenbremsscheibe. StopFlex legt eine passende Belagmischung und Scheibenbeschichtung fest, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, doch die kältesten ersten Bremsungen verdienen weiterhin zusätzliche Reserve. Erwarten Sie direkt nach einem Kaltstart nicht die identische Reaktion wie bei warmem Wetter.
Weitere Kontaktinformationen
Wir helfen Ihnen gerne weiter! Ganz gleich, ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder uns einfach Feedback geben möchten – unser Team ist für Sie da. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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