2014-2019 Porsche 911 (991) Targa Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Piston

Kontinuierliche Faser-Konstruktion

StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.

Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen

Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.

CCB-spezifische Pad-Substanz

Ein low-metallic Harz-Pad-Compound, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.

Geringere ungefedert Masse

Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.

Hochtemperaturstabilität

Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.

Rostfreie Rotoroberfläche

Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.

Lange Lebensdauer im Stadtverkehr

Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.

Wenig sichtbarer Staub

In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheibe und Belag abwerfen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.

Hochwertige Keramik-Glasur-Finish

Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — den werkseitigen Carbon-Keramik-Look, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.

Vorderer Bremssattel

Vorne verwendet die Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel, der eine 420mm Carbon-Keramik-Scheibe umfasst. Zehn Kolben verteilen die Belagsbelastung gleichmäßig für ein festes, wiederholbares Pedalgefühl auch nach wiederholten harten Bremsungen.

Hinterradbremssattel

Hinten läuft der Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel auf einer 390mm Scheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und den vorderen Biss auszugleichen. Die werkseitige Parkbremse Ihres Targa bleibt an der Hinterecke erhalten.

Straßenspezifikation

Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.

Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.

Rennstreckenspezifikation

Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.

Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsenstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.

Motorsport-Standard

Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.

Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.