2019 Porsche 911 (991) Speedster Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Piston

Geringere ungefedert Masse

Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.

Hochtemperaturstabilität

Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.

Rostfreie Rotoroberfläche

Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.

Lange Lebensdauer im Stadtverkehr

Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.

Wenig sichtbarer Staub

In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheibe und Belag abwerfen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.

Hochwertige Keramik-Glasur-Finish

Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — den werkseitigen Carbon-Keramik-Look, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.

Kontinuierliche Faser-Konstruktion

StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.

Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen

Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.

CCB-spezifische Pad-Substanz

Ein low-metallic Harz-Pad-Compound, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.

Vorderer Bremssattel

Der vordere Bremssattel stammt vom Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston-Bremssattel, montiert auf einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Rotor. Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf eine lange Pad-Fläche, was das Pedalgefühl bei wiederholtem starkem Bremsen konstant hält, während sich die Scheibe aufheizt.

Hinterradbremssattel

Der Hinterradbremssattel verwendet den Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel auf einer 390mm Bremsscheibe, was die thermische Kapazität hinten erhöht und den Wärmebereich an den vorderen anpasst, damit das Fahrzeug beim Bremsen ausgeglichen bleibt. Die Wahl des Hinterradbremssattels erfolgt auf Anfrage entsprechend Ihrer bestätigten Speedster-Hardware.

Straßenspezifikation

Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.

Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.

Rennstreckenspezifikation

Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.

Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsenstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.

Motorsport-Standard

Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.

Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.