Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R Carbon-Keramik-Bremssatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackproblemen bei normalem (nicht-verfolgtem) Gebrauch.
2014–2019 Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R Carbon-Keramik-Bremskits
Der 991 GT3, GT3 RS, Touring und 911 R sind hochdrehende, track-taugliche 911-Coupés, bei denen die Bremsenwahl das Fahrgefühl, das Gewicht, das Wiederverkaufsvertrauen und die Betriebskosten beeinflusst. Porsche listete 380/380 mm Stahlbremsen als Standard beim 2019 991.2 GT3 RS, mit optionalen PCCB bei 410/390 mm.
- Karosserieform: Coupé
- Referenz für die vorderen Rotoren: GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 mm, 410 mm (PCCB)
- Referenz für die hinteren Rotoren: GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 mm, 390 mm (PCCB)
Dies ist ein OEM-ersetztes Kit. Die Scheiben sind nach den Spezifikationen der Originalteile gefertigt und werden mit dem originalen Bremssattel installiert, sofern der vordere Bremssattel feststehend ist und die Scheibenspezifikation übereinstimmt. Die Form der beiliegenden Beläge entspricht der OEM-Form. Wenn das Fahrzeug aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, geben Sie das genaue Bremssattelmodell an, und StopFlex kann die passende Belagsform liefern. Ein direkter Austausch ist nicht garantiert, wenn der vordere Bremssattel schwebend ist oder wenn das Fahrzeug bereits eine nicht-OEM-Offset-Scheibe verwendet und die tatsächlichen Scheibendimensionen nicht geliefert werden können.
- Bestätigen Sie vor der Bestellung, ob das Fahrzeug derzeit die 380/380 mm Stahlgröße oder die 410/390 mm PCCB-Größe hat.
- Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Upgrade auf 410/390 mm nur ein Rotorwechsel ist; Details zu Bremssattel und Halterung sind wichtig.
- Für Touring- und 911 R-Besitzer priorisieren Sie sauberes Straßenverhalten und geringes ungefedertes Gewicht gegenüber maximaler Track-Leistung und Wirtschaftlichkeit.
- Planen Sie bei Track-Nutzung des GT3 RS die Bremsenkühlung und Inspektionsintervalle entsprechend Reifen, Fahrstil und Sitzungsdauer.
- Prüfen Sie die Felgenbettfreiheit sorgfältig, wenn Sie auf das größere 410 mm Vorderradpaket umsteigen.
Warum StopFlex CCB
Leicht
Hälfte des Gewichts, schärferes Handling. StopFlex-Keramikscheiben reduzieren das ungefederte Gewicht um etwa die Hälfte im Vergleich zu gleichwertigen Stahlringen. Dieser enorme Gewichtsverlust im ungefederten Bereich verwandelt Ihr Fahrverhalten sofort, sorgt für schärferes Einlenkverhalten und ein deutlich raffinierteres Fahrgefühl.
Hitzebeständig
Minimale Bremsfading bei 900°C (1652°F). Während herkömmliche Stahlringe bei intensiven Rennbelastungen stark nachlassen, hält unsere CCB-Matrix konstant einen Reibungskoeffizienten von 0,30μ selbst bei 900°C (1652°F). Sie erhalten eine gleichmäßige, vorhersehbare Bremsleistung, wenn es gefährlich heiß wird.
Korrosionsbeständig
100 % rostfrei und langlebig. Verabschieden Sie sich von Rostflecken nach Waschanlagen oder starkem Regen. Das Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Material ist von Natur aus korrosionsbeständig, sodass Ihre Bremsscheiben stets sauber und gepflegt aussehen – unabhängig vom Wetter.
Lange Lebensdauer
Lebensdauer von über 250.000 km (über 155.000 Meilen). Eisenbremsen müssen in der Regel nach etwa 100.000 km (62.000 Meilen) ausgetauscht werden. Unter normalen Straßenbedingungen hält eine StopFlex CCB-Scheibe problemlos 250.000 bis 300.000 km (155.000 bis 186.000 Meilen) – und überdauert damit das Fahrzeug selbst.
Ultralow Staubentwicklung
Ultralow sichtbarer Bremsstaub. Schwerer schwarzer Bremsstaub, der Ihre Felgen ruiniert, gehört der Vergangenheit an. In Kombination mit unseren passenden StopFlex-Belägen erzeugen diese Scheiben nahezu keinen sichtbaren Bremsstaub mehr, sodass Ihre hochwertigen Felgen viel länger sauber bleiben.
Premium-Optik
Hochwertige spiegelähnliche Oberfläche. StopFlex verwendet eine patentierte Keramikformel, die mit einem charakteristischen Rissmuster aushärtet. Die Oberfläche ist maschinell extrem glatt für hohe Reflexion, was eine hochwertige Optik hinter offenen Felgen bei passendem Licht bietet.
Hohe Reibung bei normaler Temperatur
Starker erster Biss (über 0,40μ). Mit passenden StopFlex-Belägen kann die Reibung bei normalen Temperaturen 0,40μ übersteigen, was ein strafferes Pedalgefühl und einen starken Ansprechpunkt bei der ersten Betätigung ermöglicht.
Langfaserkonstruktion
Kontinuierliche Langfaserfestigkeit. StopFlex verwendet eine Langfaser-Konstruktion, die stärker ist als die in den meisten OEM-Carbon-Keramik-Rotoren verwendete Kurzfaser-CCM.
Zuverlässigkeit beim ersten Kaltstopp
Zuverlässiger Cold-Bite bei -20°C (-4°F). Beschichtete Straßenrotoren liefern auch bei -20°C (-4°F) eine normale erste Bremsung. Unbeschichtete Motorsportrotoren sind die Ausnahme.
Wichtiger Hitzehinweis
Keramik auf Kohlenstoffbasis gibt Wärme nicht so schnell ab wie Stahl. Längeres, hartes Fahren kann das Bremssystem, einschließlich Flüssigkeit, Dichtungen und benachbarte Teile, aufheizen. Es wird nicht empfohlen, längere Zeit aggressiv zu fahren, es sei denn, das Fahrzeug verfügt bereits über eine starke Bremskühlung oder Sie planen ein Upgrade der Bremskühlung.
Scheibenoptionen
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung + gelochte Oberfläche + große Kühlkanäle
380/380 ist die sauberste, straßenausgerichtete Wahl, wenn Sie ein Stahlbremsenfahrzeug nahe am Originalpaket halten möchten.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle
410/390 eignet sich für Besitzer, die den werkseitigen PCCB-thermischen Spielraum und das leichtere rotierende Masse für schnelle Straßenfahrten plus HPDE nutzen möchten.
Motorsport-Spezifikation
Keine Beschichtung + glatte Oberfläche + Waben-Kühlkanäle. Nicht für den normalen Straßenbetrieb geeignet.
Für wiederholte heiße Runden auf Slicks oder bei aerodynamisch schweren Setups kombinieren Sie das Kit mit professioneller Lüftung, Temperaturkontrolle und Inspektionsgewohnheiten für den Rennbetrieb.
Beläge
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Bremsbelagform | Die im Lieferumfang enthaltene StopFlex-Belagform passt zur OEM-Form des verwendeten Bremssattels. |
| Aftermarket-Bremssättel | Geben Sie das genaue Bremssattelmuster an, StopFlex kann die passende Belagsform liefern. |
| Beläge-Details | Für Details zu Verbundstoffen und pad-spezifischen Parametern siehe den StopFlex Keramik-Bremsbelag für CCB-Rotor Produktseite. |
Was ist enthalten
| Artikel | Inklusive |
|---|---|
| CCB Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| CCB Bremsbeläge | Komplette Fahrzeug-Sets |
| 7075 Aluminium-Schwebhülsen für Bremsscheiben | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Edelstahl-Schwenkhardware | Komplette Fahrzeug-Sets |
| Bestellumfang | Die Standardliste enthält vorne und hinten. Einzelne Sets für vorne oder hinten können separat bestellt werden. |
FAQ
Passt ein StopFlex Carbon-Keramik-Bremskit bei meinem 991 GT3, Touring, GT3 RS oder 911 R mit Original- oder Aftermarket-Bremssätteln?
Bestellen Sie nach dem Bremssattel- und Rotor-Paket, das derzeit am Fahrzeug installiert ist, nicht nur nach Modellbezeichnung. Fahrzeuge mit 380/380 mm oder 410/390 mm Originalausstattung benötigen möglicherweise unterschiedliche Hardware, und Aftermarket-Bremssättel von Brembo, AP, Alcon oder ähnlichen Marken erfordern eine genaue Bestätigung des Bremssättelmodells vor der Bestellung.
Welche StopFlex-Größe sollte ich für dieses 991 GT3-Fahrzeug wählen: 380/380 oder 410/390?
Verwenden Sie 380/380, wenn Sie das gängige Stahlbremsenpaket beibehalten möchten. Wählen Sie 410/390, wenn das Fahrzeug bereits die PCCB-Größe hat oder wenn die vollständige Umrüstung auf größere Größen für Ihre Bremssättel, Halterungen, Räder und Parkbremse verifiziert wurde.
Ist ein StopFlex Carbon-Keramik-Kit für den Straßengebrauch an einem 991 GT3 Touring oder 911 R, einschließlich kalter erster Bremsvorgänge, sinnvoll?
Ja, wenn Sie eine leichtere, hochwertig wirkende Straßenanlage wünschen und die richtige kompatible Belagmischung wählen. Erwarten Sie, dass sich der erste kalte Bremsvorgang anders anfühlt als ein heißer Track-Bremsvorgang. Die sicherste Wahl ist eine straßenorientierte Spezifikation, wenn das Fahrzeug hauptsächlich auf der Straße gefahren wird.
Für einen 991 GT3 RS, der hart auf der Strecke eingesetzt wird: Entfernt ein Upgrade auf ein StopFlex CCB-Kit die Notwendigkeit für Bremskühlung?
Nein. Das größere 410/390-Setup kann die thermische Kapazität erhöhen, aber längere harte Fahrten erfordern weiterhin Luftstrom, Flüssigkeitsmanagement und regelmäßige Inspektion von Rotoren und Belägen. Porsche hat GT3 RS Bremskühlhilfen wie NACA-Düsen hinzugefügt, was die Bedeutung der Kühlung unterstreicht. ([press.porsche.com](https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm=&archivenr=S18_0527))
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails und die aktuelle Bremskonfiguration.
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