2014-2019 Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) Für den Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring von 2014-2019. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/911 R | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheibenvariante aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgrade-Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Karbon-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebende Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrwerk-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist es ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Scheibenverschleiß.
Niedrigere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Geringer sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubentwicklung erheblich – es wirft nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt – niemals aus einem Einheitskatalog.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kaltes, nicht abgestimmtes Carbon-Keramik-Disc benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Disc-Beschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passen diese auf meinen 991 GT3, GT3 RS oder Touring, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja. Dabei handelt es sich um direkt austauschbare Carbon-Keramikscheiben, die Ihre originalen 991 PCCB-Bremssättel wiederverwenden, die auf dieser Plattform vorne 6-Piston-Einheiten sind. Das Kit umfasst Rotoren, Naben, Beläge und schwebende Hardware, die auf die Werksspezifikationen für Ihre Ausstattung abgestimmt sind: 380mm oder 410mm PCCB vorne und 380mm oder 390mm PCCB hinten. Überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt Ihren genauen Rotor-Durchmesser, da die Passform auf die hier aufgeführten Ausstattungen und Größen beschränkt ist.
Wie verhalten sich diese im Winter und bei kalten ersten Bremsungen?
Kalte Carbon-Keramikscheiben bei den ersten Bremsvorgängen greifen etwas weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler, und gilt auch für Ihre originalen PCCB-Rotoren. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Rotors für Kaltstarts an, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen auf Ihrem 911 sehr nahe an das bei warmem Sommerwetter anfühlt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang etwas mehr Abstand einhalten, während das System auf Betriebstemperatur kommt.
Warum die abgenutzten PCCB-Rotoren durch diese ersetzen, anstatt die originalen Scheiben zu verwenden?
Wenn ein Porsche-Händler Ihre 991 PCCB-Rotoren als nahezu am Ende ihrer Lebensdauer kennzeichnet, kosten die originalen vorderen Scheiben allein mehrere Tausend Euro pro Paar. Diese StopFlex-Rotoren entsprechen der Werksspezifikation für 380/410mm vorne und 380/390mm hinten und verwenden Ihre Bremssättel wieder, sodass Sie die echte Carbon-Keramik-Leistung beibehalten — geringes Gewicht, hohe Wärmekapazität, kein thermischer Fade bei Trackdays — ohne die vollständigen OEM-Teilekosten.
Wird die Warnung vor abgefahrenen Bremsbelägen auf meinem Armaturenbrett weiterhin funktionieren?
Ja. Das Kit verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM 991 Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass Ihre werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung ohne Fehler im Armaturenbrett oder Fehlercodes weiter funktioniert. Der Belag selbst besteht aus einer kohlenstoff-keramikspezifischen low-metallic Harz-Composite mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und einer Hitzebeständigkeit von etwa 750 °C bei starker Anti-Fade-Leistung.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.